白芷山隧道.doc

城口至万源快速公路通道CW05、,我院承担了城口至万源快速公路通道施工图勘察设计任务,白芷山隧道位于该路段的第CW05、CW06合同段内。隧道勘察设计按照合同的约定进行,遵循国家、地方政府和行业法律法规、标准规范。主要的设计依据如下:(1)我院与城口交通局签订的《城口至万源快速公路通道勘察设计合同》。(2)重庆市公路局关于《城口至万源快速公路通道初步设计批复文件》(3)《白芷山隧道详细工程地质勘察报告》(4)国家、行业标准、规范★《公路工程技术标准》(JTGB01~2003)★《公路隧道设计规范》(JTGD70~2004)★《公路隧道通风照明设计规范》(~1999)★《公路路线设计规范》(JTGD20~2006)★《公路路基设计规范》(JTGD30~2004)★《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40~2002)★《公路沥青路面设计规范》(JTGD50~2006)★《公路工程抗震设计规范》(JTJ004~89)★《公路隧道施工技术规范》(JTGF60~2009)★《地下工程防水技术规范》(GB50108~2008)★《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71~2004)★《公路基本建设工程概算、预算编制办法》(JTGB06—2007)★中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》★《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)(J160-2002)、测设合同要求,对隧道初步设计方案进一步核实落实,基于详细的勘测、调查资料,综合考虑地形、地质、水文、气象、地震、交通量及其构成、营运及施工条件进行设计,使隧道设计符合安全实用,质量可靠,经济合理,技术先进的要求,总体设计原则如下:(1)隧道施工图设计符合国家有关国土管理、环境保护、水土保持等法规的要求。注意节约用地,保护农田及水利设施,尽量保护原有植被,妥善处理弃渣和污水。(2)隧道总体布置贴近自然,充分与环境协调;隧道内外平、纵线形协调,满足行车的安全、舒适要求。(3)根据规范,按设计车速60Km/h二级公路标准和招标文件行车道宽度2×,在满足隧道功能和结构受力良好的前提条件下,拟定经济合理的断面内轮廓。(4)隧道结构设计达到安全可靠,技术可行,不渗不漏,经济合理的要求,具有规范规定的强度、稳定性和耐久性,建成的隧道能适应长期运营的需要,方便维修作业。(5)本着“安全可靠、经济合理、以人为本”的原则,隧道内设置与交通量、重要性相适应的运营管理监控设施,各系统具可扩充性和可升级性,使人、车、路、环境和管理运营设施组成有机统一的交通系统,为隧道使用者提供安全、快捷、舒适、经济的行车环境。(6)隧道土建设计体现动态设计与信息化施工的思想,根据各隧道工程地质条件与水文地质条件制定详细的地质观察和监控量测方案。通过动态设计使支护结构适应于围岩实际情况,更加安全、经济。(7)综合考虑地形、地质条件、社会人文和环境条件,合理选择隧道进出口位置和洞门形式,保证洞口与自然环境协调,洞门安全美观。洞门形式与自然地形协调,通过绿化,使洞门融入自然环境中。(8)在确保安全的前提下,积极采用新技术、新工艺、新设备。机电工程单独成册,其说明见机电工程分册2初步设计批复意见以及相关咨询意见的执行情况(1)原则同意隧道部分设计方案。隧道按照新奥法思想进行设计,设计采用的标准、规范合适,设计图表基本完整,较好地贯彻执行了公路工程建设标准强制性条文。设计文件内容详实。执行情况:……。(2)隧道设计建筑限界基本合理,原则同意特长隧道按主洞+救援通道的设计方案。但车行横洞及避难通道应取消人行道,减小净空断面,节省投资。执行情况:本隧道为特长隧道,车行横洞、避难通道中的人行道已经取消并减少净空断面。(3)隧道路面设计基本合理。隧道路面结构应分有仰拱段和无仰拱段两种类型,设置仰拱段应不设垫层。长隧道路面结构建议采用水泥混凝土路面。执行情况:隧道路面结构已按设置仰拱与不设仰拱进行了区分,设置仰拱段已取消垫层,本隧道为特长隧道,路面结构已采用水泥混凝土路面结构。(4)进一步加强隧道地勘资料的收集整理工作,合理划分隧道围岩级别,为隧道支护衬砌结构的优化设计和施工,合理控制工程造价提供准确的科学依据。执行情况:在详勘阶段采用地质调绘与新增钻孔、探槽的办法,对初勘阶段所遗留的地质问题进行了详细深入地调查,对围岩分级作出了系统、慎重的划分,对隧道支护参数进一步优化,为隧道施工技术措施的可靠性、合理性、安全性、经济性提供保证。:(1)公路等级:二级公路(2)设计速度:60km/h(3)隧道