城市公共交通运营调度管理.ppt

城市公共交通运营调度管理
主要内容
我和技术经济指标
公交企业的经营机制
公交体制改革
发展趋势
结构现状
城市公共交通是城市中供公众乘用的经济方便的各种交通方式的总称。
理想的城市公交结构应该根据城市具体情况确定
具有300万以上人口的大城市
具有100-300万人口的城市
100万人口以下的城市
结构现状
目前我国城市公共交通系统中公共汽车、电车占主体。但随着时间的推移,公共汽(电)车的绝对优势地位在逐渐下降。
1994年我国公交客运量及比例
交通方式
客运量
比例
公共汽车

%
无轨电车

%
有轨电车

%
地铁

%
出租汽车

%
轮渡

%
总计

100%
结构现状
目前,我国城市公交的主体是常规地面公共汽车交通。
城市轨道交通投资高、技术新、建设周期长,要成为骨干交通,需要一个过程。
因此,公共汽车是现阶段我国社会成本最低、综合效益最好的交通工具,为居民的出行提供低价格出行机会。
服务水平和技术经济指标
衡量城市公共交通服务水平的项目包括候车时间、换乘率、运送速度、满载率等十项指标。
城市公共交通汽、电车服务水平
序号
指标
全
1
运送速度(km/h)
11-24
2
行车准点率(%)
19-92
3
平均站距m
500-900
4
换乘率(%)
22-80
5
换乘距离m
70-500
6
高峰满载率(%)
80-115
7
全日满载率(%)
36-81
8
乘客候车时间min
3-20
9
完好车率(%)
88-95
10
居民公交车乘用率(次/)
120-760
200-300
5-10
200-400
服务水平和技术经济指标
由于公共设施水平、经济发展水平和城市形态等方面原因,我差异较大。
我国城市公交行业发展总体上是十分迅速的。
城市公共交通10年间主要技术经济指标增长对比
主要技术经济指标
1985年
1995年
增长率
城市公交运营线路条数
2392
7259
303
营运线路总长度/km
105512
147090
139
营运车辆总数
55115
136821
248
万人公交车拥有率(辆/万人)


141
城市公交年客运总量


111
出租汽车总数/万辆


771
服务水平与技术经济指标
10年中,城市公共交通的车辆结构,由过去的大中型公共汽(电)车单一结构,逐渐发展为大中小型,高中低当相配套的多元结构,如小公共汽车、双层客车、专线客车、空调客车等。