国道206线高速公路工程施工组织设计.doc

施工组织设计a

《公路工程国内招标文件范本》、《山东省公路工程招标文件(通用本)》及《国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段招标文件(专用本)》。
、补遗书等。
。
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国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段,起自烟台市福山区古现镇,与烟台绕城高速公路相接于与古现镇郑家庄东南的八角互通立交,经蓬莱市、龙口市,终止于招远市张星镇的槐树庄附近的黄招公路西,全线共跨越4 个市区、13个乡镇,。该段是山东省“三纵、三横、一环”公路网主框架规划中“一环”的重要组成部分,本项目的建成,对“一环”公路整体规模效益的尽早发挥具有重要作用。
本合同段起止桩号为K0+000-K9+,计算行车速度120KM/h,,设计荷载汽车-超20级,挂车-120级,抗震烈度为VII度。合同价格为RMB198908728元。
、地质、气候状况
本工程地貌为低山丘陵区,路线所经区域地形起伏变化大,沟谷发育,冲积平原区内地形平缓,河流较为发育。
沿线地层岩主要为岩浆岩、变质岩及小范围的沉积岩,第四系覆盖层较薄,在河流冲积平原内第四系覆盖层稍厚,以低液限粘土及砂土为主。
路线所经地区属东部湿润季冻区,山东丘陵副区,四季分明,春季多风少雨,常有倒春寒等冻害,蒸发量大。夏季湿热多雨,雨量集中,秋季秋高气爽,偶有秋旱或秋涝。冬季寒冷,雨雪稀少,无严寒。因受海洋调节,具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。℃,极端最低气温-℃(龙口市),℃(蓬莱市);, (蓬莱市),年最小降水量
(烟台市),(蓬莱市),年最大风速40m/s(蓬莱市),主导风向为SSW、SW;,最大冻深46cm。

沿线砂石料、石灰、水泥较丰富,路线附近有一定规模的开采料厂或生产厂家。路面抗滑表层所用玄武岩有石料厂,距本项目80公里左右;沥青由业主采购供应。
沿线河流水质污染少,腐蚀性低,一般可作为工程用水使用。
路基填筑以纵向利用土石方为主,其余借方可从指定的料场挖用。
沿线道路纵横,路况一般。

沿线电网以农用电网为主,本工程用电采用电力网与自发电相结合供应。沿线区、市、乡、镇一般均有国内直拨通讯电话。
:
(1).,,。
(2).路面垫层:;底基层:; Km2; Km2; Km2;;。
(3).,;。
(4).;;。
(5).交叉工程互通式立交1处(其中:;;);;;。
、机具、材料及施工场地布置
(一)施工组织框图:

施工组织机构框图
路面一队陈广成
路面二队王凤学
桥涵一队颜胜
桥涵二队滕茂春
桥涵三队李光军
桥涵四队杨春民
路基二队宋传利
路基一队孙明暖
路基四队迟恩亭
路基三队邵玉和
预制场刘国斌
路基队房玉华
刚

试验室李圣彬
测量队李奎祥
路面队张继群试验室李圣彬
计统室郭希颂桥涵队彭英军
桥涵队彭英军
项目经理:朱登元
项目副经理:王建广
项目总工:孙成义
办公室巴忠东
机料科刘征
安保科裴怀灿
技术科孙成义
质检科张立峰
财务科于保江

(二)施工队伍组织划分:
根据本工程实际特点,主要科室及施工队伍作业内容具体划分如下:
(1)道路队:路基一队(K0+000-K0+640)、路基二队(K0+640-K4+232)、路基三队(K4+232-K8+067)、路基四队(K8+067-K9+727)负责全线的路基土石方施工;路面一队负责垫层、底基层及基层的施工;路面二队负责沥青砼面层的施工任务。
(2)桥涵队:桥涵一队负责八角互通立交桥的施工;桥涵