第七讲超高加宽.pptx

弯道的超高
一、超高定义(原因)
二、圆曲线超高横坡度的确定
三、超高缓和段
四、横断面超高值的计算
弯道的超高
一、超高定义(原因)
为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力,在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡,称之为超高。当汽车行驶在设有超高的弯道上时,汽车自重分力将抵消一部分离心力,从而提高行车的安全性和舒适性。超高的布置如右图所示。
二、圆曲线超高横坡度的确定
1、圆曲线上全超高横坡度的确定
2、圆曲线上超高横坡度的最大值
3、圆曲线上超高横坡度的最小值
1、圆曲线上全超高横坡度的确定
在圆曲线段半径不变,故超高横坡度从圆曲线起点至圆曲线的终点是一个不变的定值,称为全超高。
圆曲线上超高横坡度应按公路等级、设计速度、圆曲线半径大小,并结合路面类型、当地自然条件以及车辆组成等情况查《规范》确定。
圆曲线上全超高横坡度
半径(m)
超高(%)
高速公路、一级公路
二、三、四级公路
120km/h
100km/h
80km/h
60km/h
80km/h
60km/h
40km/h
30km/h
20km/h
一般情况
积雪冰冻地区
一般情况
积雪冰冻地区
一般情况
积雪冰冻地区
一般情况
积雪冰冻地区
一般情况
积雪冰冻地区
一般情况
积雪冰冻地区
一般情况
积雪冰冻地区
一般情况
积雪冰冻地区
一般情况
积雪冰冻地区
2
<5500~3240
<5500~1940
<4000~1710
<4000~1550
<2500~1240
<2500~1130
<1500~810
<1500~720
<2500~1210
<2500~1130
<1500~780
<1500~720
<600~390
<600~360
<350~230
<350~210
<150~105
<150~95
3
<3240 ~2160
<1940 ~1290
<1710 ~1220
<1550 ~1050
<1240 ~830
<1130 ~750
<810 ~570
<720 ~460
<1210 ~840
<1130 ~750
<780~530
<720 ~460
<390~70
<360~230
<230~150
<210~130
<105~70
<95~60
4
<2160 ~1620
<1290 ~970
<1220 ~950
<1050 ~760
<830 ~620
<750 ~520
<570 ~430
<460 ~300
<630 ~500
<520 ~360
<390~300
<300 ~190
<200~150
<150~90
<110~80
<80~50
<55
~40
<40~25
5
<1620 ~1300
<970 ~780
<950 ~770
<760 ~550
<620 ~500
<520 ~360
<430 ~340
<300 ~190
<500 ~410
<360 ~250
<300~230
<190 ~125
<150~120
<90~60
<80~60
<50~30
<40
~30
<25~15
6
<1300 ~1080
<780 ~650
<770 ~650
<550 ~400
<500 ~410
<360 ~250
<340 ~280
<190 ~125
<840~630
<750 ~520
<530~390
<460 ~300
<270~200
<90~60
<80~60
<50~30
<40
~30
<25~15
7
<1080 ~930
<650 ~560
<410 ~350
<280 ~230
<410~320
<1500~780
<120~90
<60~50
<30
~20
8
<930 ~810
<560 ~500
<350 ~310
<230 ~200
<320~250
<1500~780
<90~60
<50~30
<20
~15
9
<810~720
<500 ~440
<310 ~280
<200~160
10
<720~656
<440 ~400
<280 ~250
<160~125
2、圆曲线上超高横坡度的最大值
道路圆曲线部分最大超高值规定如下表。
公路最大超高坡度
公路等级
高速公路
一
二
三
四
一般地区
10%
8%
积雪、冰冻地区
6%
城市道路最大超高坡度
设计速度(km∕h)
80