转向桥构造培训资料.ppt

车桥概述
汽车种类很多,用途和构造各异,但从整体构造上分析,任何一辆汽车都包括四大组成部分:发动机、底盘、车身和电器设备。
若将汽车与人相比,则:
发动机心脏
底盘躯干、骨骼
车身衣装
电器设备血管、神经系统
汽车底盘接受发动机动力,使汽车产生运动,并保证按照驾驶员的操作正常行驶。
其包括有传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。
转向桥总成分解图 30-00005
横拉杆总成
气室
调整臂
转向上臂
及左右臂
前轴
转向节总成
轮毂制动鼓总成
制动器
主销
转向从动桥
从动桥即非驱动桥,根据从动车轮能否转向,从动桥分为转向桥与非转向桥。
我厂现有转向从动桥和转向驱动桥两种,以下的结构即为整体式转向从动桥,它主要由前梁、转向节及转向主销组成。转向节利用主销与前梁铰接并经一对轮毂轴承支撑着车轮的轮毂,以达到车轮转向的目的。带有螺纹的楔形锁销将主销固定在前梁拳部的孔内,使之不能转动。
转向节
前梁
主销
楔形锁销
在左转向节的上耳处安装着转向节臂,后者与转向直拉杆臂相连;转向节的下耳处则装着与转向横拉杆相连的转向梯形臂。
制动底板紧固在转向节的凸缘面上。
转向从动桥
转向节
转向节臂(又称上臂)
转向梯形臂(俗称左右臂)
制动底板
保证汽车稳定直线行驶的车轮定位参数
主销内倾角是指在横向平面内主销上部向内倾斜的一个角度y。一般为5º-8º,它使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距离e(即主销偏移距)减小,从而可减小转向时需加在方向盘上的力,使转向轻便;它还使车轮转向时不仅有绕主销的转动,还伴随有车轮轴及前梁向上的移动,当方向盘松开时,所储存的上升位能使转向轮自动回正,保证了汽车直线行驶的稳定性。
保证汽车稳定直线行驶的车轮定位参数
车轮外倾角是指车轮在安装时,其轮胎中心不是垂直于水平面,而是向外倾斜一个角度a。º-º,它可避免汽车重载时车轮产生内倾,同时和拱形路面相适应。
主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角度B。通常在3º以内,它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之前,该距离K称为后倾拖距。这时,汽车转向引起的离心力使路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力,使车轮产生绕主销旋转的回正力矩,保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
保证汽车稳定直线行驶的车轮定位参数
前束:为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响(具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥),可使车轮安装时两前轮中心平面不平行,且左右轮前面轮缘间的距离A小于后面轮缘间的距离B,使车轮每一瞬时的滚动方向是向着前方,前束即B-A,一般汽车约为0-8mm。
前梁 30-01011
前梁又名工字梁,主要起承载作用,锻造成型。两头方形,中间采用工字形断面可保证其质量最小而在垂向平面内的刚度大、强度高。其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧座截面尺寸及主销倾角。