极品飞车15赛车调教简易教1.docx

极品飞车 15 赛车调教简易教程
2011 年 4 月 19 日 来源:游迅网 编辑:
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有些调教写的过于专业,并没有明确说明该怎么调教,我发一个简单易懂的教程,这个也
是基于理论上的(没有调教手册是基于实际的)
胎压
内中温度差 >中外温度差 =减小胎压。内中温度差 <中外温度差 =增加胎压
( 保持为 10°的温度差是目前比较理想的状态 )
刹车平衡
转向不足 =刹车比向后调节
转向过度 =刹车比向前调节
刹车压力
刹车响应不灵敏 =调高刹车压力
刹车容易抱死 =调低刹车压力
转向锁定
赛道中慢速弯角较多(如街道赛)并且出现转向不足、转向不灵敏 =调高转向锁定
赛道中高速弯角较多(如蒙扎)并且出现转向过度、弯中不稳定 =调低转向锁定
外倾角
内侧胎温 - 外侧胎温 <10 °C 增加外倾角角度
内侧胎温 - 外侧胎温 >10 °C 减小外倾角角度
( 保持为 10°的温度差是目前比较理想的状态 )
前轮束角
转向沉重、困难 =增加角度
直线缺乏稳定性 =减小角度
后轮束角
试图获得更高的极速 =减小角度
在直道上尾部不稳定 =增加角度
后倾角
转向偏软,过于灵敏,不平滑 / 不能给予不够的回馈 / 赛车容易转向不足 =增加主销后倾角
转向不灵敏 / 赛车在高速变线时不稳定 =减小主销后倾角
车高调节
高的车身有更好的通过性
低的车身有更好的稳定性
加速锁
差速锁在 0%空油门转向过度 - 明显
全油门转向过度 - 无
差速锁在 100%空油门转向过度 - 无
全油门转向过度 - 明显
有良好的动力输出,但加速时会出现转向不足的状况 =减小差速锁
出弯时赛车缺乏动力 =增加差速锁
制动锁
刹车平稳 , 但抬起制动踏板时出现转向不足 =减小差速锁
刹车不稳 , 抬起制动踏板出现转向过度 =增加差速锁
预载
响应刹车和加速状态过于敏感 =减小预载
响应刹车和加速状态不够敏感 =增加预载
空气动力
赛车在中高速弯转向不足 =提高前定风翼角度或降低尾翼角度,然后通过调高后侧的 底盘
高度来改变一下底盘倾斜角度
前定风翼可调系数非常低!一般在调整中!普片为了判定赛道类型!超高速类型赛道则一
般需要较小的前定风系数,而中低速赛道前定风翼系
数则需要很大
防倾杆
低速变线指向不够精确 =增加前防倾杆硬度
低速变线时需要更多的抓地力 =减小前防倾杆硬度
低速转向时出现转向不足的情况 =增加后防倾杆硬度
低速转向时出现转向过度的情况 =减小后防倾杆硬度
弹簧
弹簧过软导致赛车响应不敏锐而难于控制 =调硬前后轮弹簧(轮胎耗损会相应增加)
赛车不安稳,“总体上(全局上)”缺乏抓地力 =调软前后轮弹簧(轮胎耗损会相应减小)
总体上赛车转向不足(弯中无油无刹车、滑行的状态) =调硬后弹簧或调软前弹簧(轮胎耗
损会相应增加)
总体上赛车转向过度(弯中无油无刹车、滑行的状态) =调软后弹簧或调硬前弹簧(轮胎耗
损会相应增加)
慢速回弹 / 压缩阻尼
重量转移过快导致抓地力下降 =前后轮略微的调硬(轮胎耗损会相应增加)
重量转移过慢、赛车转向时不稳 =前后轮略微的调软(轮胎耗损会相应减小)
赛车入弯及出弯时转向不