7 江苏良宇嘉福 案例分享 戈伟2013.06.19.ppt课件.pptx

江苏良宇嘉福案例分享
戈伟

车型:C346
行驶里程:2947KM
故障现象: 行驶无力,50KM/H以上急加速抖动严重
确认故障:试车故障确实存在:排挡杆置于R、D、N档时仪表均可正常显示档位;但将排挡杆置于S档时发现仪表上不显示档位。路试发现D挡起步时加油门反应缓慢,一直持续到车速到50KM/H左右时,此时再将加速踏板缓慢向下踩,发现不管车速还是发动机转速都没有随加速踏板升高的迹象,但此时行驶动力依然存在,急加速时转速表急剧上升,车速表在50KM/H以上来回摆动,车辆剧烈抖动,此时再来回踩加速踏板没任何反应,待车速回到50KM/H左右时车辆停止抖动,行驶动力依然存在;S档起步仪表无显示,按加档、减档键都无反应,发动机转速达到6500转也不会自动升上一个档位,然后将车速维持在50KM/H跛行回店。
案例C
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故障诊断:用IDS检测,自测全部,测试到等待故障码P285D,如图:分析此故障可能与换挡鼓A执行机构及其相关部件、控制机构等有关
案例C
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将排挡杆由P档推入D档,踩住制动踏板,读取数据流,如图:
案例C
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戈伟 .
换挡鼓A的控制可能存在问题
对比说明换挡鼓A的测量存在问题
SF-A的测量值无效
应为100度
应为10度
偏差较小,目前可以认为正常
说明目前TCM的控制逻辑是正常的
指示此时2档结合
D档路试中缓慢将车速提至35KM/H至40KM/H ,读取数据流,如图:
案例C
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3档时应为100度, 4档时应为145度,再次说明测量值有误
说明TCM的控制逻辑出现问题
4档时应为190度,单就数据来说目前是正常的
综上所述:确定故障由TCM导致,且故障可能存在于TCM内部换挡叉A的测量和执行机构之间,那是否是变速箱学习问题或TCM软件导致呢?是否可以通过学习或编程来解决呢?
故障维修:进行如下操作:
a:变速箱学习:其中档位学习成功,测试也完全合格,但换挡鼓学习和离合器学习均显示未成功:
如图换挡鼓学习:显示“不完整”,分析显示“不完整”的原因可能就在于TCM内部的换挡叉A的测量和执行机构之间存在问题,导致变速箱无法正确的识别和挂入1、3、5档位,但由换挡鼓B控制的2、4、6、R档均正常,6档虽然也由换挡鼓B控制,但就路试看来,无法测试到6档,只能初步的估计6档是可以正常使用的,并不能肯定的说6档是没问题的。这里由于部分档位无法正确的执行和测试,所以显示的只是“不完整”,而不是“失败”。
案例C
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案例C
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图中为:离合器学习
b:模块编程:如图,在车辆检索里查看该车PCM、 TCM软件版本号,为R09标定,之后执行“可编程模块安装”,显示TCM、PCM版本号亦为最新的R09标定,提示无需更新,自动退回“模块编程”界面。
案例C
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PCM软件版本号为CV61-14C204-MJ,TCM软件版本号为BV6P-7J104-EA