大众1.4TSI发动机全面解析.doc

,。?可能很多不太清楚细节的朋友会不相信这一表象,所以还是来用数据来说话吧。下面,,看过之后相信你就会明白了。
发动机
排气量(ml)
最大功率
(KW(PS)/rpm)
最大扭距
()
(国产)
1390
96(131)/5000
220/(1750-3500)
速腾
1984
85(116)/5200
170/4000
宝马3系
1995
115(156)/6200
200/3600
标志307
1997
108(147)/6000
200/4000
雅阁
1997
115(156)/6300
189/4300
福克斯
1999
104(141)/6000
180/4000
马自达3
1999
110(150)/6500
182/4500
    从表中参数不难看出,,扭矩超过了所列的所有发动机。
细心的网友会注意到,-3500rpm的区间都能爆发,这个转速区间覆盖了几乎所有的行驶状态,最大功率也在所列发动机中最早爆发,这有什么意义呢?
    日常城市行驶中,为了达到最佳的省油目的,大多数用车人都会将转速控制在4000转以内,。。不过这里需要指出的,(EA111)发动机并不是大众最先进的TSI发动机。

(国产)

发动机形式
直列4缸涡轮增压燃油直喷发动机
直列4缸双增压(涡轮+机械)燃油直喷发动机
排量(ml)
1390
1390
最大功率[KW(PS)/rpm]
96(131)/5000
125(170)/5500
最大扭矩()
220/1750-3500
240/1750-4500
压缩比
:1
:1
汽缸数
4
4
每缸气门数
4
4
此TSI非彼TSI
大众的TSI发动机的含义是:机械+涡轮双增压缸内直喷发动机,。,按照大众在中国的宣传策略将“F”省略了,只剩下了TSI即涡轮增压缸内直喷发动机。。
    提到缸内直喷,我们先说说FSI(Fuel 燃油 Stratified 分层Injection直喷燃油分层喷射)发动机。它是通过一个高压泵,将油气送至一个电磁控制的高压喷射气门,喷入汽缸的,以解决供油不足的问题。它的最大特点就是能让喷入的油气形成最佳涡流进入汽缸,以分层填充的方式使火花塞周围的油气高于点燃极限1:12左右,向外则逐渐稀薄。
具体过程为:一个做功循环内,两次供油:第一次喷油在吸气冲程开始喷入部分的油,让汽油跟空气充分混合,第二次是在压缩冲程的末尾活塞接近上止点时再喷入部份汽油,让火花塞周围形成较浓混合气,利于点火。如此精确的燃油喷射,使得发动机具有相当好的经济性和动力性。唯一条件就是需要高纯度的燃油,不然很容易堵塞喷油嘴,并产生结焦和损毁催化装置。
仅保留涡轮增压和缸内直喷
所谓TFSI就是在FSI的基础上增加一个涡轮增压,这样发动机的动力性又得到了提升,集合了TSI和FSI的优点于一身。,在结构上取消了二次喷油,但是依然保持了良好的性能。实际证明,国内的油品是可以满足缸内直喷的条件,但是却无法达到二次喷油的要求。
    (编号EA111)和国外的相同机型相比,取消了机械增压这一能够在低转区域内提供出色扭矩的硬件基础,仅仅保留了涡轮增压和燃油直喷技术,从原理上讲应该算是TFSI。同时,其燃油直喷技术也取消了二次喷油,更加适合中国市场的燃油品质。
    现在大家明白了,,只有一个增压涡轮和一套缸内直喷系统,并不是先进的双增压TSI发动机。即便如此,它还是一款高性能发