城阳正阳路大方跨铁路架梁施工组织设计.doc

实施性施工组织设计
工程名称:城阳正阳路15-35m公铁立交
编写单位:
编写人: 日期:
审核人: 日期:
公司总工程师: 日期:
指挥部: 日期:
文件编号:ZBSG--FA 发放号:


实施性施工组织设计审查表
工程名称
城阳正阳路15-35m公铁立交
编制单位(部门)
淄博工程公司
施工科
被审
文件编号
ZBSG --
FA
审查意见:
参加审查人签字:
年月日
批准人意见:
签字: 年月日
签署意见栏
监
理
工务段
运管分处
工务分处
跨铁路架梁施工组织设计

一、工程概况:
青岛市城阳正阳西路上跨胶济铁路立交桥上部结构采用15孔35米预应力简支T梁,全长525米,其中第8孔在铁路里程K31+565处跨越胶济铁路,位于城阳站内,边梁最外侧距线路下行进站信号灯8米左右,,桥梁设计线与胶济铁路设计线夹角为67º。T梁在距第8跨中心450米处的预制厂内集中预制,每片T梁重82吨。 T梁架设采用大方DF40/100型架桥机架设,本架桥机最大起重量100t,跨中最大挠度60mm,纵向前移前端悬臂挠度700mm。
二、总体施工方案:
(一)、架梁顺序:
先架中间4片中梁,架设顺序为T8—4、T8—5、T8—3、T8—6梁,再架边梁T8—1和中梁T8—2,架设顺序为T8—1、T8—2梁,最后架设边梁T8—8和中梁T8—7梁,架设顺序为T8—8、T8—7梁。各片T梁位置见位置示意图。
(二)施工要点计划:
架梁时间计划6月22日开始,6月26日结束,要点计划如下:
1、封锁线路30分钟,架桥机空载纵向前移就位。
2、间隔24小时,封锁线路30分钟,架桥机走行由纵向换为横向。
3、间隔1小时,封锁线路30分钟,架设T8 — 4中梁。
4、间隔1小时,封锁线路30分钟,架设T8 — 5中梁。
5、间隔1小时,封锁线路30分钟,架设T8 — 3中梁。
6、间隔1小时,封锁线路30分钟,架设T8 — 6中梁。
7、间隔1小时,封锁线路30钟,架设T8 — 1边梁落位到T8 — 2中梁位置,并做临时支撑。
8、间隔1小时,封锁线路30分钟,用边梁挂架吊起T8 —1边梁整体横移就位。
9、间隔1小时,封锁线路30分钟,架设T8 — 2中梁。
10、间隔1小时,封锁线路30分钟,架设T8 — 8边梁落位到T8 — 7中梁位置,并做临时支撑。
11、间隔1小时,封锁线路30分钟,用边梁挂架吊起T8 — 8边梁整体横移就位。
12、间隔1小时,封锁线路30分钟,架设T8 — 7中梁
(三)、架桥机就位:
在接到跨孔指令后,架桥机空载纵向前移就位,落下前支腿,使行走箱落在前支腿横向运行轨道上,该作业需要封锁线路30分钟。然后安装中支腿和后支腿横向运行轨道,将中、后顶高顶起,把中、后行走由纵向改为横向,然后中、后顶高下落,使中、后行走箱落在横向轨道上,架桥机作好架梁准备,该作业需要封锁线路30分钟,并与前边相临封锁点间隔至少24小时。
(四)、喂梁:
采用跨墩龙门吊将待架T梁从存梁场运至已架设完毕的第15孔T梁上面的运梁平车上,再由运梁平车将梁运至第9孔架桥机后跨内。架桥机两起吊天车将梁提升做好携梁前移准备。
(五)、梁体安装:
1、中梁安装:在接到跨孔指令后,架桥机两起吊天车吊起T梁,纵向前移到第8孔架桥机前跨位置,然后整机携梁横移至该片中梁安装位置,下落就位,完成中梁的安装,该作业。
2、边梁安装:在接到跨孔指令后,两起吊天车将边梁运至架桥机前跨位置,然后整机携梁横移至距该片边梁最近的一片中梁位置,下落就位,并临时固定边梁。改用边梁挂架起吊边梁,然后整机携梁横移至该片边梁安装位置下落就位,完成该片边梁的就位安装。
3、每完成1片T梁的就位安装后,架桥机整机横移至原位,两起吊天车回到架桥机后跨内,等待喂梁。
4、重复以上步骤,完成该跨梁的架设安装。
三、架桥机架梁施工工艺:
(一)、施工准备:
T梁架设安装前,应作以下准备工作。
1、必须用水准仪、经纬仪检查校核支座垫石及预埋钢板的
标高及平面上的位置。
2、必须对T梁的外形尺寸、相互接触面进行检查校核,若其误差超过规范要求,则立即采取相应措施进行修整。
3、根据线路中心线和墩台中心里程,在墩台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端头横线及支座底部轮廓线,在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点。
4、在每片梁的两端梁梗上标出梁的竖向中心线。
5、支座安装前,先将垫石顶面浮砂除去,做到垫石表面清洁、平整、无油污。支座安装时,使支座十字交叉中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使