渠江特大桥施组.doc

一编制说明
编制依据
(1) 现场实地踏勘调查资料
(2)《铁路专线施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)
(3)《铁路专线施工技术指南》(经规标准[2005]110)
(4)《鱼家咀渠江特大桥施工图》及相关图集、设计文件
(5)《铁道部铁路运营线施工及安全管理办法》(铁办[2007]186)
(6)《铁路工程安全技术规程》(-2003)
编制范围
兰渝铁路LYS-13标项目经理部四分部鱼家咀渠江特大桥ID1K846+~ID1K848+。
编制原则
1)以建设一流的铁路,打造铁路精品线路为指导思想,全力优化施工组织,又好又快实现开通目标。
2)遵循设计、规范和验标的原则。严格按照设计要求、工程施工规范和验收标准,精心组织施工,确保工程质量。
3)以总工期为控制目标,统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点的原则。科学合理地安排各项施工程序,组织连续均衡、紧凑有序地施工,确保实现工期目标。
4)实施标准化管理,加强安全、环境保护以及文明施工控制,打造标准化工地。
二工程概况及主要工程数量
工程概况
渠江特大桥,中心里程:Z1DK847+998,孔跨布置为:2×24+26×32+(48+4×80+48)m预应力混凝土刚构—连续梁+4×32+2×24m,,桥高98m。
全桥共设40个墩台,桥梁下部结构为:园端形空心或实体桥墩、T型桥台、、、(合计272根)和明挖基础。主桥主墩(29#~33#),每墩16根桩,其中30#~33#4个桥墩位于水中;
×26×5m的园端形结构;主墩高67~。其桥型布置见(附图1):
气候、地质、水文情况

渠江特大桥位于广安市龙寺鱼家咀,横跨渠江,测区位川东丘陵地貌,地形起伏较大,地面标高在214~294m,相对高差20~80m,自然坡度约0º~40º,局部较陡;丘陵多为旱地,沟槽对位水田。º,年平均降雨量1200mm。

渠江特大桥位于广安市化龙寺鱼家咀,横跨渠江,测区为川东丘陵地貌,地形起伏较大,地面标高在214~294m,相对高差20~80m,自然坡度约0º~40º,局部较陡;丘坡多为旱地,沟槽多为水田。°,年平均降雨量1200mm;测区内村庄密集,居民点较多,测区小里程端有乡村公路通达,交通较方便,大里程端交通不便,为了施工方便及保证工期,我单位准备在渠江南岸修8公里便道,北岸新修4公里便道,扩建便道3公里。
本站丘坡基岩局部裸露,宽缓沟槽谷地多被土层覆盖,覆土厚约5~12米。区内地势较为陡峻,水系发育,上覆第四系全新统人工填土、软土、松软土、砂土、卵石土、粉质黏土、块石土等;下伏基岩为泥岩夹砂岩、砂岩夹泥岩,不良地质为危岩落石,特殊岩土为软土、松软土,软土厚约0~2m,松软土厚约2~4m;测区地表水发育,地下水水位埋深沟槽较浅、丘坡较高,局部地下水水量较大,地表水及地下水对砼酸性侵蚀及侵蚀性CO2侵蚀等级为H1。段内地层平缓,构造单一,未见断裂构造,工程地质条件较差。
渠江地质情况:从河床面自上而下,地质依次为细沙、乱石土、泥岩等,覆盖层较薄,31#-33#基岩裸露,强度350MP左右,打桩难度较大。
水中墩地质情况():
1)30至33号水中墩覆盖层较浅,未见断裂构造现象。地层单一,属单斜构造,岩层倾角较为平缓,主要层理分别为N30-60°E/4-10°SE。节理多呈“X”状发育,且多为陡倾角状,节理面一般多呈闭合状,陡坎地段节理面多张开,间距1-3m,延伸性较好。河床呈U型,30、31号墩逐渐向深处倾斜,而32、33号墩向水上倾斜,中间两个墩较低,。
2) 29#墩在岸边,承台小里程侧地质自上向下分别为:,结构松散;,级配较差,颗粒间充填砂土;;下部为弱风化泥岩失水易开裂。大里程侧地质自上向下分别为:,结构松散;,级配较差,颗粒间充填砂土。。下部为弱风化泥岩失水易开裂。
3) 30#墩距岸边75m,水深7m。承台小里程侧地质自上向下分别为:,结构松散;,级配较差,颗粒间充填砂土;;。大里程侧地质自上向下分别为:,结构松散。2m的卵石土,级配较差,颗粒间充填砂土。。