宝成线铁路是沟通西北到西南的干线.pdf

宝成线铁路是沟通
西北到西南的干线,也
是我国修建的第一条电
气化铁路。宝鸡至秦岭
段45公里属于长大高坡
区段,分布着40多座隧
道和桥梁、多处30‰坡
度和300米小曲线半径。
线路条件之艰险在全路
干线上绝无仅有,在宝
鸡道秦岭段客车需要两
个机车,货车需要三个
机车牵引才能安全上岭
或下岭。张成宝和乔乐
就担当着西安至成都K5
次旅客列车的宝鸡至秦
岭段乘务任务。
张成宝和乔乐已经准备出勤了,出勤之前第一件事情就是抄录值乘区段的运行揭示。运行揭示就
是值乘区段的一些线路临时限速、慢行、一些发布的调度命令、规章等。一人抄写,一人复核,抄写
完之后还要再次进行确认,避免遗漏。
出退勤调度员确认张成宝和乔乐两人值乘这天K5次列车酒精检测合格,出勤各项手续齐备,在司
机手账和司机报单上盖章出勤章,准予两位师傅正常出勤。手账就是乘务员行车中的笔记本,司机报
单是需要记录行车信息,用来统计机车、车辆运用、考核机车乘务员工作的原始单据的。
领取完出乘的工具包、车载设备合格证等之后,张成宝师傅开始接车。在确认各项数据写入列车
运行控制记录装置,确认机车车载各项设备检验凭证合格后,老张开始进行机车试验。机车试验是机
车出库前的关键环节,要对机车牵引、制动等性能进行详细试验,以确保机车状态满足牵引运用的需
求,从而避免机车带病上路运行。
乔乐按照分工对
拟出库的机车进行细
致的检查,他打开沙
箱在查看沙箱中的沙
子。由于秦北高坡区
段,气候多变,因此,
在运行中经常需要通
过洒沙来增加摩擦力,
因此必须确保沙箱中
沙子的数量。
老张进行完出库前的机车试验,乔乐对机车走行部检查完毕,
两人确定机车各项状态符合出库标准。乔乐通过电台进行联控,
请求出库执行牵引任务。
乔乐联控请求出库被允许,出库信号开放,老张和乔乐两
人按照规定严格执行手比眼看、呼唤应答和联控制度。由于库
内作业人员较多,线路复杂,因此出库属于关键环节。
出库机车运行到宝东Ⅲ出库签点
房,按规定乔师傅下车进行签点作业。
签完点,就意味着库内出库的一些列
作业基本上就算是完成了,接下来就
是到车站挂车,然后担当牵引任务了。
从出勤到签点,基本上将近一个小时,
这一个小时,确实紧紧张张,忙而不
乱。
机车运行到宝鸡站一道开
始联挂机车。老张严格操纵,
在十米内一度停车,在确认待
挂机车标志灯关闭、列车防护
信号撤出后,乔乐下车,检查
机车的车钩状态后通过信号旗
指挥老张挂车。挂好车后,老
张对连挂情况进行试拉,乔乐
负责连接好车钩和相关管线。
由于秦北段属于两个机务段共同担当区段,因此西安机务段乘务员按照规定登上
机车,和张师傅及乔师傅召开上岭小组会议,互相沟通列车运行中需要注意的相关事
项,尤其慢行、限速以及关键控速点等信息,最后互相在司机手账上签字确认,为共
同担当好本次列车牵引任务互相致谢。