冠山溪特大桥钢盖梁施工安全技术交底.doc

杭长铁路客运专线HCZJ-2标段项目经理部三分部
安全技术交底
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冠山溪特大桥钢盖梁施工安全技术交底
营业线施工严格按照《技规》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局营业线施工安全手册》、《行规》、安全协议以及既有线施工的有关文件规定进行施工,在既有线施工过程中为加强既有线施工安全管理,确保既有线的正常安全运行,确保人员生命和财产安全,特制定以下技术交底:
一、现场施工注意事项
1、进入吊装现场必须佩戴安全帽、穿防护服,高空作业必须系好安全带,每位施工人员应在上岗前接受培训考核,考核合格后方可上岗;在施工现场施工人员应服从施工负责人的命令,严格遵守各项规章制度,按正常的程序进行施工作业,在施工过程中不许打闹、碰撞、横奔乱跑。
2、操作人员必须身体健康,并经过专业培训考试合格,在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后,方可独立操作;大型机械必须有检验合格证,200T、750T吊车只要重装就必须重新检测,经检测合格,颁发合格证件后方可作业。
3、既有线施工严格执行既有施工八不准的规定,即施工计划未经审批,不准施工;未按规定签定施工安全协议书,不准施工;没有合格的施工负责人,不准施工;没有经过培训,并考试合格的人员,不准施工;没有准备好必须、充分的施工料具不准施工;不登记要点;不准施工;配合单位人员未到位,不准施工;没有制定安全应急措施,不准施工。
4、防护员必须按《行规》要求带齐防护设备和通信设备,随时与驻站联络员联系并及时将列车行车情况传达到施工人员,并作好记录,且联络设备畅通。驻站联络员和现场联络员联系时必须严格执行复诵制度,严格执行预报、确报制度,驻站联络员在封锁前期与车站办理登记手续,在车站下达施工命令后立即通知施工现场并及时做好命令号、命令时间等记录;现场在接到驻站联络员传达的车站下达的施工命令后方可正式开始施工
二、吊装过程注意事项
1、墩身脚手架防护
在每个墩身四周搭设脚手架,,,与下部已浇筑好的墩身顶紧, 支架设剪刀撑,并设置爬梯及架顶操作平台,。临近既有线一侧减少脚手架搭设排数,只搭设2排,其余三面各搭设4排,减小对既有线设备的影响。
2、制度保证措施
(1)强化安全控制机构,设专职安全员负责日常安全管理工作,安全员坚持持证上岗,各岗位负责人员在施工期间不得以任何理由离开施工现场,保证整个施工过程在有序的控制状态下。如发现有安全隐患,及时停止施工,直至消除安全隐患后方可继续施工。
(2)深化安全教育。施工前对全体施工人员作好安全教育,使参加施工人员明白在铁路范围施工安全的必要性和重要性,强化和提高全体职工安全意识。
(3)参加起重吊装的作业人员必须经过专业培训,特种作业人员必须考核合格,持证上岗。起重指挥由安全技术培训合格的专职人员担任。
(4)施工必须对安全技术操作规程及安全制度进行施工管理。起重机械使用前必须经过检查确认符合要求及进行试吊后,方可使用。
(5)吊装作业严格遵守“十不吊”的规定。即
①超过额定负荷不吊;
②指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊;③、行车吊挂重物直接进行加工时不吊;
④歪拉斜挂不吊;
⑤工件上站人或工件上浮放有活动物件的不吊;
⑥氧气瓶、乙炔发生器等器具有爆炸性物品不吊;
⑦带棱角快口物件尚未垫好(防止钢丝绳磨损或割断)不吊;
⑧埋在地下的物体未采取措施不拨吊;
⑨违章指挥不吊;
⑩吊索和附件捆缚不牢,不符合安全要求不吊。
3、技术保证措施
(1)履带吊移动至指定站位处,该处地基必须达到承载力要求,下垫钢板,安装超起配重,并做好起吊准备,钢梁上挂好揽风绳,绷紧钢丝绳,将钢梁提高10cm,然后对吊机和吊装器具再次进行全面检查,变幅、钩子等试刹车两次,查看地基情况,若无异常,则准备就绪。
(2)封锁、停电命令确认后,及时起吊钢横梁。钢横梁在越过铁路上方时,为防止缆风绳挂到接触网,在起吊时先将铁路对面的缆风绳固定在钢柱下方位置,待钢梁越过铁路转向到墩顶上方时,人工将缆绳解开,抛向下方。然后采取揽风绳的牵引调整钢梁粗定位到墩顶预埋钢筋内侧缓缓下落至就位位置,钢梁进行临时焊接固定。
(3)每榀钢梁均采用4个吊点,吊点吊耳等级、制作、焊接及吊点局部加强等符合国标要求。施焊由厂家根据吊装要求统一制作,加工完成后要进行探伤检测。
(4)钢横梁正式起吊前,每榀钢横梁必须试吊一次,以确保吊点准确牢固,吊具安全,吊机各方面性能稳定。
(5)墩身施工中预埋螺栓及限位角钢,每个墩身上面预埋6个角钢,角钢高出墩身混凝土面10cm,钢梁吊