发动机卡特内部培训资料U1L2S_IDENTIFY-EXPLAIN_CHS.pdf

第二课:卡特彼勒柴油发动机零部件 Lesson
2:

简介:
卡特彼勒发明并制造四冲程柴油发动机。以满足卡特彼
勒内置设备要求,以及其他厂商制造的各种设备的要求。

有效地执行诊断。维修和服务。对完整的理解操作原则
和柴油引擎的建造很有必要。

目标:

学生将能够认识柴油引擎的零部件。说明柴油机操作的
原理。


参考书:

发动机手册 LEBQ9801
柴油机简介 TECB6005
第1单元 1-2-2 发动机基础
第2课
注:参阅“发动机书”(表格编号 LEBQ9801 ) 。
回顾以下:
外部燃烧原理(第 1 页-第 5 页)
内燃原理(第 6 页)
汽油发动机的运作(第 17 页)
发动机工程(第 17 页-第 24 页)
柴油机运行(第 24 页-第 27 页)
燃油喷射系统( 第 28 页-第 36 页)
冷却系统( 第 37 页-第 41 页)
润滑系统(第 42 页-第 45 页)
空气感应系统( 第 46 页-第 49 页)

注: 参阅“柴油引擎简介”( 表格编
号:TECB6005) 。
回顾以下:
四冲程柴油发动机的运作( 4-5 页)
基本零部件( 5 页-15 页)
性能规格( 16 页-18 页)
第1单元 1-2-3 发动机基础
第2课
现在将回顾发动机的主要零部件。以及卡特彼勒3406B柴油机的系统。


图

卡特彼勒3406B发动机
多年的柴油机经验给卡特彼勒提供了设计和制造高质量发动机的必要技术。卡特彼
勒的发动机提供最高性能。而整体成本低。设计 3406B 需要考虑的具体因素包括:
•可靠性
•可用性
•检修需要前长寿命
•低检修费用
•应用灵活性
•燃油经济性
•控油
•性能
卡特彼勒一直强调力量和质量。而 3406B 一直秉承了这个要求。3406B 是一个重
载,直线,6 缸的柴油机。发动机有 英寸口径, 英寸驱,排气量为 8893
立方米。
第1单元 1-2-4 发动机基础
第2课
现在详细讨论主要的发动机零部件

图

气缸体
柴油机的主要组成部分之一汽缸体必须提供最强的力量。为了提供最大的强度,气
缸体用合金联合体精密铸造而成。

图 气缸盖

气缸盖
气缸盖被设计成具有良好的结构强度和刚硬度。为保证耐久性,气缸盖已通过严格
的深度冷热循环冲击试验。这使得气缸盖具有强大的抗裂性。
在气缸盖和气缸体之间的钢或铝垫板免除了在气缸体里面装深度平衡块的需要。深
度平衡块降低了气缸体结构的整体性,容易开裂。
第1单元 1-2-5 发动机基础
第2课

图 3406B 机轴
3406B 机轴
机轴是碳钢锻造,整体淬火而成。许多其他的柴油发动机厂商只在轴颈和轴圆上感
应热处理它们的机轴。这个过程可以在变硬和没有变硬区域的边界留下一个应力聚
集。获得专利的卡特彼勒整体硬化程序加硬机轴的整个表面。创造了更长的磨损表
面和更强的机轴。机轴的整个表面都加硬了。开裂的可能性降低了。

图 3406C 机轴

3406C机轴
引进的3406C使杆轴承的尺码大幅度提高(投射面积projected area提高了19%)。
更宽的轴承使负荷施加在更大的表面积上。大大降低了轴承负荷。同时提高了轴承
寿命。装着从前那种杆轴承的新机轴。如图所示,展示了承载面积的提高。此外,
这种变化油膜增加了50%厚度。并给3406c在同种类产品中最大的轴承承载量。消
除杆轴承中途辊压。
第1单元 1-2-6 发动机基础
第2课
连杆

图 连杆

硼钢锻造的炼钢经过硬化和喷丸处理以消除应力。末端圆锥式的设计在动力行程中
提供了额外到钻孔表面积的钉钉。这导致了活塞和连杆装配额外的强度和耐久性。

3406C新在有一个大得多的轴承杆,更大,更强的连杆。事实上,更宽的3406C轴
承杆在同类型产品中有最大重型发动机承载能力。通过分散燃料负载到更大的表面
积。任何级别上的承载能力,轴承的可靠性,和使用寿命都得到大大提高。
第1单元 1-2-7 发动机基础
第2课
活塞

图 活塞

活塞对于一台引擎的设计,寿命,整体性能都至关重要。卡特彼勒3406B引擎的三
环活塞是铝合金铸造而成。以铸镍铁带压缩环。镍铁带提