提高时间继电器运用可靠度.pptx

一、零压时间继电器(286KT)简介
在SS4改电力机车上设置了一套零压保护装置,它的作用是防止因电网故障或脱弓突然失电后辅助电机转速下降,经短时间后,牵引变电所重合闸或受电弓恢复正常,各辅机必然呈单相启动状态,当辅机转速下降过多或停转时,必使辅机单相过流烧损,所以在机车上设有该装置是非常必要的。
一、零压时间继电器(286KT)简介
零压时间继电器是零压保护装置的一个重要组成部分,它是由U形铁心及板状衔铁组成,采用浇铸将铁心与铝基座连成一体,衔铁安装在U形铁心上,它的作用原理是断电时通过电磁感应使阻尼套磁通下降减缓,从而使衔铁延缓释放,达到延时的目的。
零压时间继电器
DZH1-3型电器综合实验台
二、QC小组概况
1、课题名称:提高零压时间继电器运用可靠度
2、小组名称:XX运输分处机辆队QC小组
3、课题类型:攻关型
4、小组注册号:BGS-2006-001
5、活动时间:2006年元月10日-2006年11月30日
二、QC小组概况
序号
姓名
年龄
文化程度
职称或职务
组内职务
接受TQM教育时间
1
XXX
26
大专
车间主任
组长
48h
2
XXX
44
大专
副分处长
组员
48h
3
XXX
34
大专
技术主管
组员
48h
4
XXX
26
大专
车间副主任
组员
48h
5
XXX
23
本科
技术员
组员
48h
6
XXX
27
中技
电器钳工
组员
48h
7
XXX
28
中技
电器钳工
组员
48h
8
XXX
28
中技
电器钳工
组员
48h
三、选题理由
我单位现有机车零压时间继电器(286KT)故障较高,平均达到20万公里2次以上,与上级主管部门要求的20万公里1次有很大差距。
XX线运量大,车流密度集中,机车如有故障被迫停在区间将严重影响后续列车的正常运行,打乱了正常行车秩序,造成经济损失。
四、现状调查一
月份
总走行公里
286KT故障次数
20万公里故障次数
-
232572
2

-
212583
2

-
239624
3

平均

小组对2006年1-3月份零压时间继电器(286KT)故障次数进行了统计,详见下表:
四、现状调查二
序号
故障分类
频数
累计频数
百分率
累计百分比
1
检修不当(线圈老化、触头脱落等)
34
34
%
%
2
保养问题(灰尘清扫)
9
43
%
%
3
使用不当
5
48
%
%
4
其它
3
51
%
100%
小组对2006年1-3月份造成286KT故障的原因进行分类统计如下表:
四、现状调查二
零压时间继电器(286KT)故障排列图
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0
51
40
30
20
10
0

3435
9
5
3
频
数
累计百
分
比
%
分比
检修不当
保养问题
使用不当
其它