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临时码头施工方案
1. 码头的概况
*** 临时码头是 **** 第一标段水抛石专用码头,考虑工程进度,减少陆上推填的压力结合实
际情况节省工程附属设施的投资,采用 10*6* 3 钢筋笼结构,主要框架由 80*6000* 3 镀
锌管及 12 燥钢构成, 中间由 20 钢筋进行加密, 对槽钢与槽钢及槽钢与镀锌管的连接处都进
行加强焊接。 本临时码头从结构上看是结合重力式及板桩式两者所长, 一是利用钢筋笼内的
石料的自重来达到自身的稳定,二是增加锚定系统来提高其抗倾能力。
*** 临时码头地质情况据 23 日潜水员现场探摸反映,码头前沿位置为 80cm 淤泥,由于原来
已推填的堤心石有 7- 8 米高,按坡比 1:1,推算在淤泥面上至少也有 7- 8 米的堤心石散
落在上, 对钢筋笼的安装形成了很大的影响。 施工现场没有水电设施, 所有的材料均在项目
部进行加工后在现场焊接,再加上交通不便,对施工进度造成一定的影响。
2. 钢筋笼的吊装及拉杆的安装
由于钢筋笼的安装离目前的堤头的位置较远,达 12m 左右,一般吊机无法达此要求,故使
用 50 吨汽车吊,附汽车吊挖掘机的、机械参数。安装程序:在现场由 50 吊利用四点吊(钢
筋笼的前沿面) 将钢筋笼移至右侧的堤边,注意吊起过程中受力平恒, 慢车操作。 然后吊机
就位, 固定好位置, 后边由挖掘机帮助稳定, 以防倾倒。 就位后还是利用四点吊将钢筋笼按
设计方位吊起, 按四十五度进行横移,水上由交通船上的工人协助就位。安放的原则: 考虑
水下石头的影响, 为了更好稳定尽量避开有石料的地方, 尽可能将其向外摆放, 使钢筋笼按
自身来达稳定, 并且可减少挖掘量。 基本就位后由潜水员到水下观测各管就位的情况, 是否
有入淤泥,并且有无受石头的影响。实际情况在靠堤头左侧有一约七八十 kg 石头顶着,但
对整个钢筋笼的位置并无影响。
钢筋笼除了靠其自重及伸入淤泥的钢管长度来达到稳定,还有 6 根 12m 长的拉杆锚定来增
加稳定,拉杆的间距 2M 。拉杆要保持水平,保证受力均匀,以微上拱为好。
施工中充分考虑到回填石料对整个钢筋笼的影响, 施工平台由墙后 2m 起,使用挖掘机小心
进行摆放石料, 平台的标高与拉杆的标高接近, 平台完成后, 并且可以利用此平台进行笼内
的石料的抛填, 石料使用的是 10- 100kg 规格石, 以保证钢筋笼的自重。 装拉杆前先向笼内
抛填一定量石料,以保证钢筋的稳定,之后进行安装拉杆。抛填过程中要注意避开拉杆,从
拉杆的间隙中抛填,注意对称均匀抛填,减少不均匀沉降。
实际施工总结:
( 1) 必须了解到工程的水文条件,结合施工的实际情况进行统筹安排。
( 2) 在摆放钢笼的过程中,如在两侧加 2 根绳子帮助就位效果更佳。
(3) 拉杆的埋设锚定不够,可做一道横梁将锚定台连成一个整体,更能增加锚固的安全
系数。按规范要求,超过 10M 要通过紧张器来进行拉紧。拉杆的水平度未能很好保
证,需要寻找一种更好的施工方法。
3. 钢筋笼内石料的回抛
以目前情况来看,每日可以施工的时间是趁低潮水施工,时间大约有 4-5 小时,可保证抛
石的一次性出水。 采用由内至外抛填, 施工中注意避开拉杆。 考虑到钢筋笼的不均匀沉降后,