配气机构异响诊断
当配气机构出现故障时,会使进、排气不正时,造成进气量减小,排气不净,气门漏气和噪声增加等,从而使气缸压力下降,燃烧恶化,功率下降,增加油耗。配气机构一旦发生故障,应及时诊断并与排除。
气门脚响
故障现象
气门脚异响主要现象如下:
发动机在低、中、高速运转时,均发出有节奏、连续清脆的“嗒嗒”金属敲击声。
响声随发动机转速的增加而节奏增快,反之则减慢。
对发动机做断火试验,温度升高,声音无变化。
若有多只气门脚发响,响声较为杂乱。
在某发饷气门脚间隙处插入适当厚度的厚薄规片时,响声可见弱或消失
故障原因
气门脚磨损过甚,或调整螺栓松动,气门间隙过大。
汽门弹簧弹力过弱或折断,不等距弹簧发饷,装配失误。
气门杆与气门杆导管磨损严重或导致积碳。污物过多。
气门挺柱发饷,在发动机怠速时较为明显,高速时减弱或消失。
凸轮轴凸轮磨损过甚,凸轮顶部与挺住底部接触时有跳跃运动。
故障诊断
在发动机气门装置部位倾听,有“嗒嗒嗒”节奏连续且清晰的金属敲击声,用厚薄规片插入某发饷气门脚间隙,相声减弱或消失,可判为气门脚发饷故障。
厚薄规片插入后仍发饷,可用一字改刀翘起气门杆,响声消失,则为气门杆与导管之间间隙过大。
若观察发现气门杆尾部与摇臂或调整螺钉始终有一定间隙,则为气门在导管孔中咬死不活动所致。
气门挺柱响
故障现象
气门挺柱发响是一种有节奏的响声,音调是清脆的“嗒嗒”响声。
发动机怠速运转时响声明显,中速以上减弱或消失。
温度变化和断火试验与异响声无关。
故障原因
挺柱与导管孔配合松旷,当凸轮顶动挺时柱,横向力作用是挺摆柱动,撞击到观而产生响声。
挺柱端头和凸轮面磨损有沟槽。
挺柱不能自由转动,挺柱与推杆松旷而发响。
凸轮有线性磨损,顶动挺住时产生跳跃现象。
故障诊断
断某一挺柱发响时,可用一铁丝径向钩住有疑问发响的挺柱,若响声减弱或消失,则为该挺柱发响。挺柱发响,一般属良心异响,可继续使用,带进行维护或修理时排除。
汽门座响
故障现象
气门座异响,一般为忽大忽小的“嗒嗒”金属敲击声,带有破碎音调,时有时无,开始发响很突然。
单缸断火试验响声不变化,有时可能更明显。
发动机中速运转时响声清晰,高速时变成杂乱无序。
发动机低温刚启动时,响声容易出现,异响出现时,伴有个别气缸不工作,异响消失时气缸又恢复工作。
异响出现时,发动机动力明显下降。
故障原因
相配气缸座圈时过盈量选配过小,受热后在冲击震动下松动,与缸盖承孔相碰撞而发响。
座圈材料选择不当,热膨胀或受热后产生变形而松脱发饷。
故障诊断
气门座圈敲击异向是突发性的出现的,经检
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