山区等级公路t形梁桥合理拓宽方法研究.doc

分类号 U445 单位代码 10618
密级学号 11003017
硕士学位论文
论文题目:山区等级公路T形梁桥合理拓宽方法研究
Study on reasonable widening methods of
Mountain grade road T Beam Bridge
研究生姓名: 王丹凤
导师姓名、职称: 王福敏研究员
申请学位门类: 工学
专业名称: 结构工程
论文答辩日期: 2013年 5月 26日
学位授予单位: 重庆交通大学
答辩委员会主席: 周建庭
评阅人: 周建庭
耿波
2013年05月
重庆交通大学学位论文原创性声明
本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
学位论文作者签名: 日期: 年月日
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学位论文作者签名: 指导教师签名:
日期: 年月日日期: 年月日
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本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)KI系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。
学位论文作者签名: 指导教师签名:
日期: 年月日日期: 年月日
摘要
近年来为满足交通量日益增长的需求,提高现有山区公路通行能力和公路等级,山区已建等级公路进行了大量拓宽改造,而其中山区桥梁拓宽工程占了山区等级公路改扩建工程的大部分比例。
本文以云南省交通运输厅科技项目《山区低等级公路改扩建工程桥梁拓宽关键技术研究》为依托,实地调研出常见的山区低等级公路桥梁结构形式,选取典型结构形式中的T梁桥进行研究。简支T形梁桥作为山区公路的典型桥梁结构形式,研究其合理拓宽方案对山区等级公路改扩建工程具有十分重要的意义。
通过两种方法对比分析,提出了不同连接方式拓宽桥梁荷载横向分布系数的合理计算模式,同时对比了两种连接方式拓宽前后旧桥各梁荷载横向分布系数的变化规律。
通过建立有限元模型,利用梁格法求出单侧拓宽、双侧拓宽T梁和箱梁两种拓宽方案的荷载横向分布系数以及各自拼宽处纵向接缝的受力情况。评估出两种拓宽方案在单侧拓宽或双侧拓宽时的优缺点,并对比单侧拓宽和双侧拓宽旧桥各梁荷载横向分布系数的变化规律。最后考虑各种可能影响拓宽后结构内力的因素,如新旧桥不均匀沉降、收缩徐变差异、温度梯度等对拓宽后各主梁结构性能进行分析,得出山区等级公路T型梁桥合理的拓宽方案,为今后同种结构类型桥梁的拓宽改造提供依据。
关键词:简支T梁桥;荷载横向分布系数;静力特性;方案比选;结构性能;梁格法
ABSTRACT

In recent years to meet the growing demand of traffic, improve the traffic capacity of existing mountain highways and roads grade, a lot of improvement has been made for Highway widening, bridge widening project in mountainous areas accounts for the bulk of Highway rebuilding project in mountainous areas.
The paper depends on the science and technology project of Yunnan province transportation department ‘key technical study on bridge widening of low grade Highway rebuilding project in mountainous areas’, research out mon forms o