沧口航道承台大体积混凝土施工(1).doc

沧口航道桥承台大体积混凝土施工方案
一、工程概况
沧口航道桥索塔承台为带圆角的矩形承台,,,,采用Ca35混凝土,计5449m3(单个);辅助墩承台为带圆角的矩形承台,,,,采用Ca35混凝土,计2168m3(单个);过渡墩承台为带圆角的矩形承台,,,,采用Ca35混凝土,计765m3(单个)。
索塔承台的施工时间为10月份,根据青岛的气候条件和温度变化规律,此时的气温已不高,其他承台时间10月份~12月份进行,相对时间较晚,温度较低,温控较容易。
二、施工准备
1、场地准备
钢套箱下放封底完成后,及时进行割除护筒,破除桩头,找平封底混凝土顶面。
2、生产准备
、原材料
砂石料、水泥等原材料必须是经监理检测认可的产地或厂家,并严格按照规范和监理要求的检测频率和检测手段进行检测,确保原材料合格。
、机械、设备
和本项工程相关的所有机械设备必须提前完成检查和调试,并确保在施工中能够正常运作。
本项工程所用到的主要机械设备如下:(此处只列出施工现场机械设备,不包括后方钢筋加工厂,木工加工厂等后方施工机械)
序号
机械设备名称
型号
数量
备注
1
龙门吊机
50T
2
2
砼汽车泵
2
砼浇筑
3
混凝土拖式泵
80m3/h
2
砼浇筑
4
储料漏斗
12m3
4
砼浇筑
5
罐车
8m3
8
砼浇筑
6
风镐
8套
破桩头
7
空压机
6m3
4
8
发电机
200kw
2台
备用
、试验室
混凝土原材料的选择:为减少混凝土水化热,需要优化混凝土配合比。具体方法:选用性能稳定、减水率大、能提高混凝土和易性并具有缓凝作用的高效减水剂;碎石选用级配良好的机制碎石;砂选用细度模数较大的中粗沙,而且适当加大;按比例掺加一定数量的粉煤灰和矿粉。
配合比选用原则:符合规范要求前提下,尽量减少水泥用量,采用“双掺”技术,增大粉煤灰和矿粉用量,改善混凝土和易性、可泵性,初凝时间控制在6小时以上。
经过精心选择和对比试验,确定混凝土的配合比为:
水泥:矿粉:粉煤灰:砂:碎石1:碎石2:水:减水剂:引气剂=164:212:94:754:276:645:160::(质量比)
3、技术准备
、技术培训和技术交底
在施工前,按照公司和项目部的相关规定,对技术人员和施工人员进行专项技术培训。
按规定层层进行技术交底。由总工主持对施工技术人员和管理人员进行技术交底;由工程部会同施工队技术员对班组长进行技术交底;由班组长对所属人员进行技术交底。
、安全培训
根据公司规定,在施工前,要对全体员工做针对性的安全知识培训和再教育。
三、钢筋施工
1、承台钢筋
直径25mm及以上的钢筋采用滚轧直螺纹连接,其它钢筋采用搭接或者焊接连接。
找平完成后,首先将桩桩基钢筋予以整理成型,并将钢筋表面的混凝土杂物清除干净。再按照设计图纸和有关规范要求进行钢筋绑扎。
进场钢筋钢筋保证表面洁净,如有油污锈蚀等应清除。还须按规定进行分批验收,并取样送试验室,检验合格后方可用于工程中。按施工图要求将钢筋排列标记作好,以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查,确保符合规范要求。
绑扎顺序:承台钢筋分2次绑扎成型,,,并暂时连接成整体,待第一次混凝土浇注完成达到一定强度后再绑扎完成剩余钢筋。
2、预埋钢筋
根据塔座和塔柱钢筋在承台内的预埋部分位置,采用点焊在承台钢筋上的方法仔细预埋固定(绑扎塔柱钢筋前,要用全站仪放出塔柱的中心,并经监理复核合格后方可绑扎)。钢筋绑扎完毕,组织验收,并做好验收记录,并报监理复查,经监理同意后方可进行下道工序施工。
3、注意事项:
扎丝头不得深入钢筋保护层内;
如果承台钢筋和钻孔灌注桩钢筋发生冲突,可以适当避让;
保护层厚度采用混凝土垫块控制;
阴雨天气时,特别注意不能污染钢筋,人员上下脚下不能沾泥土,钢筋和其它物件上下承台不能和海水直接接触;
预埋钢筋露出承台部分需要防腐处理。
四、模板
承台模板直接使用防撞钢套箱做模板。
五、混凝土施工
1、拌和和运输
混凝土由拌和站集中拌和,砼罐车运输。混凝土浇筑前,由专业试验人员测定砂的含水量,确定现场施工用配合比,并报监理批准。为保证砼的连续浇筑,必须保证有足够的拌和能力和运输能力,浇筑前,除项目部自有的2台拌和站外,还要和相邻的标段的拌和站联系备用,另外组织
8台砼运输罐车,索塔承台