论等级公路网络规划管理一体化.doc

论等级公路网络规划管理一体化.doc:..论等级公路网络规划管理一体化随着我国经济全面协调的迅速发展,我国的交通运输基础建设以及步入了一个关键的时期。如果不能有条理的不失时机的构建全国性综合运输根本设施网络,将会很大程度的影响到国民经济的提高。因此必须对加强公路建设的行业管治和宏观调控,完善公路建设的正确管理体制,提高公路建设的投资利益和社会经济利益,让公路网络规划与公路建设前期的工作能够按照标准,进行有结构正确的开展。关键词:公路网络规划;管理;一体化0引言公路网络规划,管理和工程可行性研宄一体化体系是包括了公路网络规划,公路网络管理和公路工程可行性研宄的综合性计算机辅助体系。“一体化体系”的探索,其意义在于创建一套包括了公路网络规划,管理和工程可行性研究的综合的交通需求分析根本理论和位于这个根本理论上的实际方法。这个根本理论和实际方法是根据我国目前公路交通发展阶段的情况制定的,目的在于为规划,管理和工程可行性研究做辅助,一定程度还满足了交通发达时期的需要,不仅可以当作现代式交通管理体系,交通信息体系,和交通控制体系的根本理论,“一体化体系”的推行会彻底变更过去通过人工去进行公路网规划,管理和工程可行性研究的方式,还能最大化的使用所需的信息资源,构建完整的公路交通资源数据库,降低或不使用车辆出行查实,减少对交通需要和交通预测等层面的反复性探索任务,节约一定的经费支出,让整个的公路网络规划,管理和工程可行性研宄更加正确有效。1等级公路网络规划管理一体化的体系(1)公路网络交通信息采集体系该体系主要包括了以下五个部分的内容,第一,利用路网上不间断观察点的实时观察交通量,来确定网络上重要路段的交通量随时间变动的规律(月变动,周变动,日变动规律);通过不间断观察点观察交通量为核心,利用间隙式观察点,临时观察点的观察交通量为次要,来定位交通量的时空变动规律,从而计算出网络中每个路段的所有交通量。第二,针对一个具体的路段,为完成上面所述的任务,确定不间断观察点的调配或者增加和间歇式观察点,临时观测点的调配和增加。第三,建立完整的交通量数据库,在一定的时间间隔内(一年或者三个月)形成交通量分析报告和相应的报表,然后存储到电脑硬盘中。第四,创建所有类型的O-D矩阵信息数据库并且及时性的刷新。刚开始的P-D矩阵是利用小型的抽样调查获取的,然后每一年通过网络交通量数据统计使用SUMT,极大熵,极大似然等O-D矩阵计算模式计算出时刻中的网络0-D矩阵,且相应的及时性刷新到相应的O-D矩阵数据统计数据库里,从而形成年度报表和O-D分别式图样。第五,创建范围社会数据统计数据库,按照时间的先后顺序每一年的对范围伤害经济数据统计数据库进行增加。(2)网络交通分配和网络评定模式体系主要包括了以下九个部分的内容:第一,不一样类别,等级的公路路段通行水平分析模式;第二,不一样类别的交通枢纽通行水平分析模式;第三,车速和流量的关联模式;第四,交通延迟分析模式;第五,交通阻塞(交通事故等)散漫模式;第六,网络交通调配模式库,包括了最短路交通调配模式,最大量限制交通调配模式,多条路选择交通调配模式,最大量限制和多条路选择交通调配模式,以上面所述四种调配模式为基础的动态不间断交通调配办法。第七,交通质量分析,评定模式;第八,公路流通情