南京地铁联络通道冻结法施工措施分.doc

南京地铁联络通道冻结法施工措施分
南京地铁联络通道冻结法施工措施分
摘要:
对南京地铁一期工程TA4 标联络通道冻结法施工的成功经验进行了总结。指出地铁联络通道冻结法施工中,必须采取必要的施工技术措施,才能保证施工安全、顺利的进行。本工程的成功经验可供其他工程参考。
关键词:
地铁;联络通道;冻结法1 前言南京地铁一期工程(南北线)南起小行北至迈皋桥,全长2
km ,其中地下部分长1
km 。工程于201X 年底开工,计划201X 年底完成车站、区间隧道的土建工程部分。南京地铁TA4 标盾构法区间隧道,北起钓鱼台工作井北侧,南至三山街车站南端头井,由左线(下行线)和右线(上行线)隧道组成。隧道外径
m, 内径
m,每块管片宽为
m, 厚为350 mm。联络通道位于两站区间隧道中间,隧道中心埋深1
m, 联络通道及泵站采取合并建造模式, 它既保证上、下行隧道间的联络作用和必要时乘客安全疏散的功能,又起到地铁运营中两车站之间的集、排水作用。工程结构由两个与隧道相交的喇叭口、通道以及集水井等组成。地铁联络通道一般位于区间隧道的中间,通常与集、排水泵站连在一起,共同起着两隧道连结、集排水和防火等作用。联络通道土体开挖前,必须对其周围土体进行加固,土体加固的方法常用的有深层搅拌法和冻结法。目前冻结法在国内地铁建设中得到了广泛应用[1-3] ,积累了一定的成功经验。南京地铁一期工程TA4 标中,联络通道施工成功引用了冻结施工,并取得了圆满成功。本文对施工中的技术措施进行了总结、分析研究,希望能对以后的联络通道土体冻结法施工提供借鉴和指导。2 工程地质状况工程地质资料如表1 所示,另外地下水标高为地下1~2 m ,水位较高。表1 土层物理参数3 冻结设计从表1 看出,土层平均渗透系数小,透水性差,是冻结施工较为有利的土层。经研究采用隧道内钻孔冻结加固,矿山法暗挖构筑”的施工方案,即:在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层,使联络通道以及集水井外围土体冻结,形成强度高,封闭性好的冻土帷幕。采用矿山法, 进行联络通道及泵站的开挖构筑施工。地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行,其主要施工顺序为:施工准备? 联络通道连通地面的垂直水管施工? 冻结孔钻孔施工(同时安装冻结制冷系统) ? 安装冻结盐水系统和检测系统? 积极冻结? 探孔试挖? 拆钢管片? 联络通道掘进与临时支护? 联络通道永久支护? 泵站开挖与临时支护? 泵站永久支护? 必要时进行土层注浆充填。根据冻结帷幕设计及联络通道的结构,冻结孔的倾角采用上仰、近水平、下俯三种角度布置, m,冻结孔数58 个。冻结孔的布置见图1 所示。图1 冻结孔布置(括号内数字为孔深,单位mm 及倾角(o)4 冻结参数的选择选用YSLGF300? 型螺杆压缩机组一台套,设计工况制冷量为87 500 kcal/h ,电机功率110 kW 。地层冻结供冷工艺参数和指标为:积极冻结盐水温度为-28 ℃~-30 ℃;冻结孔单孔流量不小于4 m3/h; 冻结系统辅助设备:
(1) 盐水循环泵选用IS125-100~200 型2 台,流量200 m3/h,电机功率45 kW ,其中一台备用。
(2) 冷却水循环选用IS125-1