娄山关遂道洞口加强段施工组织设计.doc

娄山关遂道出口端加强段施工组织设计
编制说明
1|、编制依据
崇溪河至遵义高速公路《三阶段施工图设计》
《公路工程技术标准》JTJ001-97
《公路隧道设计规范》JTJ026-90
《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94
2、编制范围
崇遵高速公路十二合同段娄山关隧道出口端左、右线洞口加强段(左线:ZK81+520~+370,右线:YK81+545~+380)。
工程概况
㈠、主要工程数量:
开挖:
喷射混凝土: m3
R25N迈式中空锚杆:
钢筋网: Kg
20号混凝土: m3
15号混凝土: m3
35号混凝土:
5EP-EVA防排水板:
㈡、地质概况
ZK81+370~ZK81+520长150米,洞身处于中风化—强风化白岩中,节理发育,岩体呈碎石状压碎镶嵌结构。顶板基岩厚10~45米,易产生坍塌,宜局部明挖及明洞处理。
YK81+380~+545长165米,洞身处于强风化白岩中,顶板基岩厚8~12米,易产生坍塌,节理发育,岩体呈碎石状结构。
施工机械设备及劳动力安排
1、施工机具设备
序号
机械名称
规格型号
数量
进场日期
1
风动凿岩机
YK-28
16台

2
装载机
ZL50
3台

3
空压机
20/8
40/8
4台
2台

4
喷射混凝土机
HBZU-5
4台

5
混凝土输送泵
HB30D
2台

6
混凝土搅拌站
2套
7
液压衬砌台车
2台
8
通风机
88-1
2台

9
发电机
120KW
1台

10
挖掘机
PC200
2台

11
自卸汽车
东风8t
10台

12
压浆泵
ZGTZ-60/210
4台

2、主要劳动力安排:(按掘进每循环安排)
测量放样:6人
钻孔:10人
清孔、装药、爆破:6人
排烟:1人
清除危石:4人
初期支护:立钢拱架:8人
锚喷混凝土:10人
出碴:8人
工班长:1人
共计:54人
施工进度计划
根据施工能力,技术装备力量及同类工程施工经验,初步计划:右线95天完成(2002年7月20日~2002年10月25日)左线92天完成(2002年7月20日~2002年10月22日)。具体安排如下:
右线:
右线上导坑开挖及初期支护:60天
右线下导坑开挖及初期支护:60天
洞身全断面衬砌:55天
仰拱开挖及仰拱混凝土回填:60天
左线:
、左线上导坑开挖及初期支护:55天
、左线下导坑开挖及初期支护:55天
、洞身全断面衬砌:50天
、仰拱开挖及仰拱混凝土回填:55天
右线施工计划横道图:
序号
工程分项
时间(天)
二00二年
1月
2
月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11
月
12月
1
上导坑开挖与初期支护
60
2
下导坑开挖与初期支护
60
3
全断面衬砌
55
4
仰拱开挖与回填
60
左线施工计划横道图:
序号
工程分项
时间(天)
二00二年
1月
2
月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11
月
12月
1
上导坑开挖与初期支护
60
2
下导坑开挖与初期支护
60
3
全断面衬砌
55
4
仰拱开挖与回填
60
五、施工方案及技术措施
隧道洞口加强段处于地质条件较差的地层中,是隧道的开挖重点,为防患于未然,在洞口必须进行超前加固支护,具体方法为:以108mm钢管在隧道开挖外轮廓线外20cm处打设超前管棚,采用高压注水泥-水玻璃双液浆固结。上半断面开挖采用正台阶留核心土法开挖。实施超前管棚,钢架支撑,锚杆锚固,喷射25cm厚混凝土等综合支护,下半断面开挖采用拉中槽,跳跃马口方法开挖,实施钢架支撑,锚杆锚固,喷射混凝土等支护手段。严格按照短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量的原则实施组织施工。
浅埋Ⅰ类围岩段施工中应始终遵循“管超前、强支护,弱爆破,勤量测,紧衬砌”的原则,稳扎稳打,步步为营。
开挖
由于洞口加强段地质条件较差,因此,开挖必需采用局部弱爆破辅以风镐开挖。出碴采用无轨运输,轮式装载机出碴,5t自卸汽车运输。
2、初期支护
(1)、超前导管注浆施工
超前大管棚采用