东莞汽车东站可研性报告.doc

概述
一、编制过程
东莞市地处珠三角洲中南部,是珠三角洲两大特大城市(群体)广州和深港之间的必经通道和经济走廊地带,同时又是京九铁路和京广(深)铁路怕交通汇点,作为广东省综合运输的枢纽之一,被省交通厅列入全省长8个省一级公路运输枢纽总体布局规划。为了改变公路运输站场服务系统的落后状况,适应社会经济发展和城市建设的需要,东莞市交通局于2003年5月委托深圳市城市交通规划研究中心组织编制《东莞市核心城区公交系统近期改善研究》,调整核心城区公交系统,准备新建6个枢纽客运站和38条城巴线路,东莞市汽车客运东站是6个枢纽客运站建设内容之一。为了加快东莞公路运输枢纽的建设,满足东莞市对外交流的需要,2003年5月下旬,深圳市城市交通规划研究中完成了《东莞市汽车客运东站可行性研究报告》。
二、编制依据
东莞市国民经济和社会发展“九五”计划与2010年远景目标纲要
东莞市城市总体规划
东莞公路运输枢纽总体布局规划
广东省公路运输枢纽及客货站场总体布局规划
交通部行业标准JT/T200—95《汽车客运站级别划分和建设要求》
交通部《公路站场建设项目可行性研究报告编制办法》
国家计委《建设项目经济评价方法》
三、设计年限
本项目拟于2003年8月底起步建设,一期工程2004年5月建成,并于2004年6月投入运营,二期工程于2005年底全面建成。参照有关标准要求,并结合项目的特点及实施安排,东莞市汽车客运东站的设计年限取为15年,即站场的设计生产能力以及项目主体工程的建设规模按2020年客运适站量进行确定。
四、研究的主要结论
站址条件
东莞汽车客运东站是规划的新建站,地处东莞市五环路以西,东城大道以南,交通十分便利。
东莞市汽车客运东站的地理位置如图1—1所示。
设计生产能力
根据东莞公路运输枢纽总体布局规划,以及东莞市交通局对新建的东莞汽车客运东站和东莞市区其它客运站的分工意见,新建的东莞汽车客运东站的市场定位将是东城区对外客运往东、往南方向的枢纽,主要辐射广州、深圳、惠州方向,并承担大部分高速客运班车接发车作业任务。
经分析预测,设计年度(2020年)东莞市汽车客运东站设计生产能力的主要指标分别为:日发送量约20000人次/日,日发班次1000班/日,最高聚集人数3000人次。
建设规模
总用地面积63482平方米,其中长途站场用地面积8900平方米,公交站场用地面积9500平方米,绿地面积16000平方米。建筑面积15200平方米,其中候车楼3600平方米,综合客运大楼12600平方米。
投资估算及资金筹措
项目总投资约为22000万元(不含建设期贷款利息),其中企业自筹部分占投资总规模的45%,约10000万元;国内银行贷款部分占投资总规模的55%,约12000万元。%。
经济评价结果
根据交通部《公路站场建设项目可行性研究报告编制办法》以及国家计委《建设项目经济评价方法》的有关要求,主要对项目进行财务分析计算,结果如下:
财务评价的内部收益率(所得税前)%;财务净现值为35809万元;(包括建设年)
财务评价的内部收益率(所得税后)%;财务净现值为21841万元;(包括建设年)。
根据敏感性分性分析,本项目具有一定的抗风险性。敏感性分性分析结果见表1---1。
社会经济及交通运输发展状况与评价
东莞市社会经济发展状况
概况
东莞市位于广东省东南部,珠江口东岸,既北纬22 39 至23 09 ,东经113 31 至114 15 之间,北接广州,南连深圳。踞广州、深圳两大中心城市中间,邻近“东方之珠“香港。1949年10月17日,宣布东莞全境解放,建立新的人民政府;1985年9月撤县设市,1988年1月升格为地级市。2002年末,下辖32个镇区,487个村委会,129个居委会。
东莞市气候温和,物产丰富。2000年,,,地势由东往西倾斜,依山傍海,大部分面积为丘陵台地和冲积平原,.约占总面积的93%.,,,,.
2000年末,,,;,其中户籍农业人口113万人,,还有港澳台同胞70多万人,海外侨胞20多万人,是著名的侨乡.
东莞历史源远流长,为岭南古邑,有文物可考的历史可追溯5000余年。150多年前,中国近代历史开篇的虎门销烟就发生在东莞,林则