SCP框架下中国汽车产业浅析
马玉霞
中国传媒大学,北京市,100024
摘要:2012年,我稳增长态势,产销量月月超过120万辆,全年累计产销超过1900万辆,刷新全球历史纪录。2013年,汽车市场依然呈现产销两旺现状。本文借助哈佛学派的SCP分析框架,透过汽车市场发展现象来探讨我国汽车产业的市场结构,汽车厂商的市场行为以及由此产生的市场绩效,同时通过与发达国家汽车产业结构比较,对我国汽车产业提出参考性建议。
关键词:市场结构市场行为市场绩效规模经济自主创新
中图分类号: F4 文献标识码:A
一、引言
据中国汽车工业协会统计,,%,,%,。2013年,仅 1-9月,,%%,汽车市场总体呈现产销两旺态势数据来源:中国汽车工业协会统计信息网
。但是这并不代表我国汽车产业不存在问题,如与发达国家相比,我国的汽车产业市场集中度仍偏低。因此在汽车产业发展迅速的形势下,利用科学的思维方法对其进行比较分析仍然具有较大意义,对汽车产业结构优化与创新发展具有现实性的参考。
二、SCP分析框架理论概述
哈佛学派的产业组织理论以新古典学派的价格理论为基础,以实证研究为主要手段把产业分解成特定的市场,构造了一个既能深入具体环节又有系统逻辑体系的市场结构(structure)-市场行为(conduct)-市场绩效(performance)的分析框架(简称SCP分析框架)。在此框架下,产业组织理论由市场结构、市场行为、市场绩效这三个基本部分和政府的产业组织政策组成,其基本分析程序是按上述四个部分展开。后来经过不断地发展,SCP分析框架更加完善。在短期内,市场结构决定市场行为,市场行为决定市场绩效;长期内,三者相互影响。
三、我国汽车产业的市场结构分析
所谓市场结构,通常定义为对市场内竞争程度及价格形成等产生战略性影响的市场组织的特征。由于各国国情不同,各国学者对本国产业垄断、竞争分类的具体标准不尽相同,本文采用日本著名学者植草益的分类方法,如图所示:
植草益的市场结构分类
市场结构
C8值(%)
产业规模状况(亿日元)
粗分
细分
大规模
小规模
寡占型
极高寡占型
70<C8
年生产额>200
年生产额<200
高、中寡占型
40<C8<70
年生产额>200
年生产额<200
竞争型
低集中竞争型
20<C8<40
年生产额>200
年生产额<200
分散竞争型
C8<20
年生产额>200
年生产额<200
资料来源:,1982:16
而决定市场结构的因素主要是市场集中程度、产品差别化程度和进入壁垒的高低。下边首先从市场集中程度来分析我国的汽车产业。
1、市场集中程度
常用的衡量市场集中度的指标是行业集中度、洛仑兹曲线、基尼系数、赫芬达尔-赫希曼指数,由于全部数据难以获得,所以本文采用最常用的绝对集中度的衡量指标即行业集中度行业集中度指行业内规模最大的前几位企业的有关数值X(可以是产值、产量、销售额、销售量等
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