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试题内容:安全规章正确答案
涉嫌人为破坏造成的事故,经公安机关确认属人为破坏原因造成的,定发生单位非责任事故。( ) 正确
安全线及避难线上,可短时停留机车车辆。( ) 错误
按列控车载设备方式行车时,LKJ仍应有线路数据、运行状态和司机操纵等显示记录功能。( ) 正确
按照事故的性质、损失及对行车造成的影响,行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。( ) 错误
半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。( ) 正确
半自动闭塞区间使用故障按钮,自动闭塞区间使用总辅助按钮时,须向司机递交调度命令。( ) 错误
闭塞设备采用速差式自动闭塞。双线区段自动闭塞应具备正向自动闭塞,反向站间闭塞行车功能。( ) 正确
变更列车径路时,须向司机递交调度命令。( ) 正确
不办理闭塞的站内岔线,在岔线人口处设置的调车信号机,可用红色灯光代替蓝色灯光。( ) 正确
不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机,可采用矮型信号机。( ) 正确
采用双管供风的列车因错接风管发出列车时为关闭折角塞门发出列车按事故论。( ) 正确
岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设安全线。( ) 正确
拆除故障一端受电弓导电杆时,将故障弓捆绑牢固,隔离风路、电路,正确做好相关处理,然后方可换弓运行。( ) 正确
车轮轮缘顶部高于轨面不列脱轨事故。( ) 错误
车站行车室内一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。( ) 正确
车站行车室内一切电话中断时,在自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车。( ) 正确
车站正线、到发线应实现电码化或采用与区间不同制式轨道电路。( ) 错误
出勤时,携带工作证、驾驶证,到机车调度员处报到,汇报本次列车的运行揭示校核情况,领取司机报单及列车时刻表。( ) 正确
出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。( ) 正确
错误办理行车凭证发车或耽误列车事故,司机发现未动车,定车务单位责任。( ) 正确
待机模式不是列控车载设备上电后的默认模式。( ) 错误
待机模式不由司机选择,列控车载设备执行自检和外部设备测试后,自动处于待机模式。( ) 正确
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书。( ) 正确
单线自动闭塞区间越出站界调车时,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。( ) 正确
当基本闭塞设备不能使用时,应根据列车调度员的命令采用书面联络法行车。( ) 错误
当基本闭塞设备发生故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。( ) 正确
当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时,也进入部分监控模式。( ) 正确
当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时,最高限速值为60km/h。( ) 错误
当司机已出乘,列车调度员向司机发布调度命令时,应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由其交付。( ) 正确
道岔区内的调车信