原创性声明
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快速城市化推动着城市道路基础建设的发展,加之城市道路的改建养护维修,城
市道路占路施工现象逐渐增多。为了避免施工路段交通事故,保证现场管理秩序,施工区交通组织研究至关重要。
首先,明确施工区各功能区段的划分,结合交通流理论对占路施工区人、车、路、环境的交通特性进行了分析。
以交通特性为基础,分析交通组织原则,对占路施工区交通组织进行理论研究。参照相关标准给定占路施工区各区段的长度计算公式;分析阐述各区段交通标志、标线的设置情况及其作用,并通过构建驾驶员行驶模型和交通标志认知模型,推导得到交通标志前置距离的计算公式;对占路施工区限速值的影响因素进行分析,构建了占路施工区 Panel Data 限速模型。
其次,借助 Vissim 对占路施工区交通组织进行了仿真研究。以排队长度、平均延
误等参数为指标对仿真实验进行评价,并与理论分析结果进行对比,给出了作业区长度、上游过渡区长度、交通标志前置距离以及限速值的最佳推荐值。
在阐述占路施工交通影响范围概念的基础上,借助 Vissim 动态交通分配,以饱和度为评价指标,对施工前后路网进行分析,从而得到占路施工区交通影响范围。
最后,对占路施工区交通组织进行评价,以饱和度、平均车速、交通密度和平均延误为评价指标,采用多指标综合评价方法构建评价体系,得到占路施工区交通组织综合评价函数界限值。
关键词:占路施工 交通组织 Vissim 仿真影响范围 交通评价
I
ABSTRACT
The phenomena of road construction on City Roads have increased recently because of the development of infrastructure and maintenance. In order to avoid traffic accidents caused by construction section and ensure traffic order in construction site, the research of anization in road construction area is extremely important.
Above all, based on expounding the concept, the road construction area is divided into different sections. Combined with the traffic flow theory, the traffic characteristics of different traffic factors (human, vehicle, road and environment) are analyzed.
Based on the anization principles, this passage mainly focused on the settings of anization. Firstly, the calculation formulas of different section length are given consulted for many standards. Secondly, how to set the traffic signs and markings is expounded in detail. What’s more, the calculation formula of the pre-distance is deduced through constructing the cognitive model of traffic s
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