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地铁临时用电方案.doc


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长春市地铁1号线一期工程02标段北环路站、庆丰路站
临时用电施工组织设计
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临时用电施工组织设计
目录
一、编制依据 - 3 -
1 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46—2005错误!未定义书签。
二、现场临时用电施工组织设计的编制原则 - 3 -
三、现场概况 - 3 -
1、工程情况 - 3 -
2、临电电源情况 - 5 -
四、施工现场用电容量计算 - 6 -
五、配电系统设计 - 8 -
1、施工用电布置原则 - 8 -
2、配电系统设计 - 8 -
六、现场临时用电安全技术保证措施 - 9 -
1、施工线路使用安全 - 9 -
2、10kv用电管理 - 10 -
3、配电箱使用安全 - 11 -
4、施工工具用电安全 - 12 -
5、其他设备使用安全 - 12 -
6、冬雨季用电安全 - 13 -
7、接地防雷措施 - 13 -
8、安全用电管理办法 - 14 -
七、电气防火措施 - 17 -
八、外电防护措施 - 18 -
九、安全用电组织措施 - 18 -
十、环境保护措施 - 19 -
十一、职业安全健康管理措施 - 20 -
十二、临时用电应急预案 - 20 -
1、临时用电原则 - 20 -
2、项目应急救援组织机构 - 21 -
临时用电施工组织设计
一、编制依据
《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005》
《供配电系统设计规范》GB50052
《用电安全导则》GB/T13869
《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
《城市轨道交通工程质量安全检查要点》
长春地铁1#线一期工程北环路站、庆丰路站、一匡街站施工总平面布置图
《长春地铁1#线一期工程庆丰路站、北环路站、一匡街站、车站及区间工程施工组织设计》
二、现场临时用电施工组织设计的编制原则
符合现行国家、地方相关的标准、规范、及规程。
满足施工现场整体、局部、和阶段性施工的需求。
满足安全、经济、技术要求。
设计合理、安装、操作、检查、维修、拆除方便。
积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备,提高工作效率。
三、现场概况
1、工程情况
本工程含有三个车站:北环路站、庆丰路站、一匡街站。
北环路站位于北环路与北人民大街交汇处,车站沿北人民大街呈南北向布置。车站里程为(K11+~),车站有效站台中心里程为K11+527。,其中车站主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站,有效站台长118m,车站标准段总宽 ,。,~。终点里程处结构主体上方有隧道一处。车站设8处出站口,4座风亭。其中1号、2号、3号、4号商业开发出入口和3号风亭为预留。1号、2号、3号、4号出入口,1号、2号、3号、4号风亭位于北人民大街两侧,1号、4号出入口及2号、3号商业开发入口位于市第六医院院内。本站主体结构采用明挖法施工,车站围护结构采用钻孔灌注桩,设置三道钢支撑,局部四道钢支撑。本站降水采用坑外降水方案。
目前、长春市第六医院还未拆迁,现场内有一66KVA高压电塔线路,电缆线路最低处距离施工场地净空14米,水平、垂直安全距离为10米。现场内存在部分超标高土方已经倒运。
庆丰路站位于庆丰路与北人民大街交汇处,车站方向沿北人民大街布置。
车站里程为(K12+~),,其中车站主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站,有效站台长118m,车站标准段总宽 19 m,。~, ~,车站设4处出站口,2座风亭,其中2号、3号出入口、2号风亭位于北人民大街两侧,1号、4号出入口及1号风亭位于长铁庆丰路小区院旁。本站采用明挖顺作法施工,车站围护结构采用钻孔灌注桩,设置三道钢支撑。庆丰路站现场地下管线较多,园林树木,绿化带,道路边石,电力架空线路,燃气、自来水、通信等需要排迁。
北环路车站北侧部分位于市第六医院院内,需要拆迁,其余部分建筑已经拆除。
庆丰路车站北人民大街东侧、庆丰路南侧有新建小区,多为高层框架结构。
一匡街车站北人民大街东侧、一匡街北侧车站2号风亭附近新建汽车4S店一处,该4S店为6层混凝土框架结构。
北环路站~庆丰路站区间,从北环路站南端起,沿线经过中国石油长春分公司北油库、宽城区人民政府、长春市天一生物工程有限公司、长春市奥天琪经贸有限公司、吉林省凯旋型煤有限责任公司至庆丰路止,建筑物对盾构施工不起控制作用

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  • 时间2018-10-28
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