浅议106国道（北京段）高速公路设计.doc

浅议106国道(北京段)高速公路设计
浅议106国道(北京段)高速公路设计
摘要:106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路,其北京段又称京开路,位于北京市南部。本文介绍了该高速公路的设计依据、标准、规模及采取的工程措施,具有重要的借鉴作用。

关键词:道路桥梁高速公路

106国道是北京经开封通往广州的国道干线
公路,其北京段又称京开路,位于北京市南部。路线北南走向,经过北京市丰台区和大兴县,起点为北京市南三环玉泉营立交,终点为京冀界固安大桥。全长42~149公里,其中我院承担K18 000~K42 段设计。
现况旧路为1985年改建,玉泉营立交~黄村为四幅路,黄村以南为单幅路,交通量已达15000辆/日以上,交通拥堵严重。现况路线线形基本满足高速公路要求,改建旧路可少占地、少拆迁,总体上比另辟新线有效、经济。将旧路改建为高速公路需在主路两侧设辅路,供地方交通和非机动车使用。
公路所经地区为平原,处在永定河冲积扇的中部,属暖湿带湿润季风气候,四季分明,春季少雨多风,夏季炎热多雨,秋季天高气爽,冬季干燥寒冷,夏季最高温度42℃,冬季最低温度-20℃,冰冻深度60~85厘米,地下水位较深。K18 000~K42 14974段土质以低液限粉土为主,局部分布粉土质砂。
106国道是国家规划的干线公路,与北京市的三环、四环、公路一环、公路二环相交,是北京市规划路网的一部分,已纳入首都地区总体规划之中。106国道(北京段)高速公路的建成,对于促进北京市南部地区的经济发展,进一步提高北京市的辐射能力和对外开放水平,彻底解决沿线交通拥堵状况,都将具有重要的意义和深远的社会影响。
106国道(北京段)高速公路设计具有以下特点:
1、技术标准采用适当。
2、在满足交通功能的前提下,进行优化设计,立交及结构选型合理,既适用又经济。
3、利用钢渣做原材料有利于环保。
4、辅路外移,保留绿化带,美化环境。
一、设计依据
1、根据交通部关于《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计的批复》及其附件《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计审核意见》。
2、首都规划建设委员会办公室关于《106国道(北京段)改建工程初步设计审查会会议纪要》。
3、北京市首都高速公路发展有限责任公司关于《京开高速公路施工图设计阶段进一步优化的意见》、《106国道(北京段)改建工程施工图设计方案讨论会议纪要》。
二、项目简介
1、设计标准
(1)计算行车速度:高速公路120公里/小时,一级公路100公里/小时,辅路60公里/小时。
(2)路基宽度:高速公路主路宽28米,一级公路主路宽17米。两侧均设辅路,辅路路基宽(7)米。路基边坡坡度1∶。路拱横坡度:主路路面2,土路肩3。辅路路面,土路肩。
(3)路面:主辅路均为沥青路面,收费站广场为钢筋水泥混凝土路面。设计轴载:BZZ-100。
(4)桥梁车辆荷载:主路汽车-超20级,挂-120级;相交道路及辅路汽车-20级,挂-10