汽车概论（汽车运用与维修专业）.doc

汽车概论(汽车运用与维修专业)
绪论
汽车是一种机动性很强的陆上交通工具之一,它广泛地应用于交通、建筑、农林、商业等国民
经济各部门,并可供私人使用,承担人员和货物的转移以及完成其他各种特殊作业。
一、汽车工业在国民经济中的地位与作用
(一) 汽车工业在国民经济中的地位
汽车运输包括货物运输和旅客运输两种。与其他各种运输方式相比,汽车运输具有下列主
要特点:
(1) 在整个运输过程中,由于装卸次数少,所以易于保持货物的完好性,运输质量高。
(2) 汽车运输的个体性和机动性强,使用、调度方便,出车快,可以减少运输前、后的辅助时
间和非生产准备时间,运输及时,时间效益好。
(3) 以干线公路为主体,形成四通八达的运输网,是目前惟一可以实现“面”上运输的一种运
输方式。
由于汽车运输具有上述一些独特的优势,所以,它在国民经济中的重要性日益增强。随着公
路网的不断发展和完善,汽车运输成为一种主要的运输方式。
(二) 汽车工业在国民经济中的作用
汽车运输的发展极大地促进了汽车工业的发展,汽车工业已成为最庞大的工业部门之一。
汽车工业在国民经济中的重要作用,主要表现在以下几个方面:
(1) 汽车工业产值高。汽车产品种类繁多,结构复杂,零部件数量多,技术含量高,是一种价
值很高的产品。
(2) 大量出口,增加外汇收入。汽车市场由国家内部的垄断与竞争转向了全球生产、全球销
售的世界范围内竞争。大量出口汽车,已成为一些国家外汇收入的重要来源。
(3) 技术密集。在汽车的设计和生产过程中,大量地应用了新技术、新型材料、新工艺和新
装备等各种科技成果。这样,随着汽车工业的发展,不仅大大地提高了汽车产品的质量和技术水
平,也有力地促进了科学技术的进步。
(4) 带动相关行业发展。汽车工业是一个综合性的产业。每辆汽车在生产过程中都要消耗
大量的钢铁、有色金属、玻璃和橡胶,需要有性能先进的电器、仪表与之配套,而且还是机床、锻压
设备、焊接机械等加工设备的主要用户。可见随着汽车工业的技术提高,也会带动这些工业部门
同步发展。
(5) 可以提供广泛的就业机会。随着汽车使用的普及,不仅汽车制造业本身的生产规模在
迅速扩大,而且汽车的销售服务系统、使用和维修保养系统也都相应地建立并逐渐完善,从而为
社会提供了大量的就业机会。

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二、世界汽车发展概况
(一) 世界汽车发展过程

绪论

1886年,德国工程师卡尔?本茨(1844—1929)在曼海姆研制成一辆装有 ( 马力)
汽油机的三轮车。德国另一位工程师戈特利布?戴姆勒(1834—1900)也同时研制出了一辆用
()汽油发动机作动力的四轮汽车,这便是现代意义上的汽车。他们俩被公认为
以内燃机为动力的现代汽车的发明者。1886年1月 29 日被国际汽车界确定为汽车的诞生日,如
图 0-1所示。
图0-1 世界上第一辆汽车
1890年,德国奔驰公司生产的维洛牌汽车首先开始采用橡胶充气轮胎。维洛牌(VELO)小
客车(1894年)是奔驰公司初期生产的著名小客车。1890 年法国的雷诺 1号车,采用密闭箱式变
速器、万向节传动轴和锥齿轮主减速器。1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半
独立悬架。由于法国人的不断改进,使早期汽车的性能大大提高。而德国在 1893 年发明了化油
器,1896年英国首先采用石棉制动片和方向盘等,也为汽车的改进做出了贡献。
1895年,法国科学院正式把这种乘人的车辆定名为“汽车”(Automobie),该词源自希腊文的
Auto(自己)和拉丁文的 mobile(运动),即自己运动的车辆。
1913年,美国福特汽车公司在汽车城底特律建成了第一条汽车自动装配流水线,首次实现
了汽车批量生产。
1937年,德国波尔舍(Porsche)博士设计,并于1939年生产出第一批大众“甲壳虫”乘用车。
1997年10月15日,在美国内华达州沙漠的试验厂 35 岁的英国飞行员安迪?格林驾驶一辆
名为“冲刺”的汽车,,这一速度
超过了声速2%,成为第一辆“超音速”汽车。
(二) 当代世界汽车工业的特点
(1) 汽车生产多边化。由于国际汽车市场的竞争,一些汽车生产国把汽车出口改为资金和
技术输出,实行异地生产。
(2) 汽车性能多样化。随着生活方式的改变,人们对汽车性能的要求越来越高,许多厂家都


绪论
在减少一般乘用车的生产,扩大休闲车、轻型卡车和厢式车的产量。

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(3) 汽车动力多元化。汽车尾气是大气的主要污染源之一,为此,汽车工