第四章 贸易术语与标的.pdf

第四章贸易术语的选用
第一节各组贸易术语的不同特点
第二节常用贸易术语的变形
第三节与交货有关的其他问题
贸易术语与合同性质的关系
风险的提前转移问题
包装和检验问题
第四节选用贸易术语应考虑的主要因素
第一节各组贸易术语的不同特点
一、E组贸易术语
按E组的EXW这一贸易术语达成的交易,在
性质上类似于国内贸易。因为卖方是在本国的
内地完成交货,其所承担的风险、责任和费用
也都局限于出口国内,卖方不必过问货物出境、
入境及运输、保险等事项,由买方自己安排车
辆或其他运输工具到约定的交货地点接运货物,
所以,在卖方与买方达成的契约中可不涉及运
输和保险的问题。
由于在EXW条件下,买方要承担过重的义务,
所以对外成交时,买方不能仅仅考虑价格低廉,
还应认真考虑可能遇到的各种风险以及运输环
节等问题,要权衡利弊,注意核算经济效益。
另外,按EXW术语成交,买方要承担办理货物
出口和进口的清关手续的义务,所以还应考虑
在这方面有无困难。如果买方不能直接或间接
地办理出口和进口手续,则不应采用这一术语
成交。
二、F组贸易术语
 F组中包括的三种贸易术语FCA、FAS和FOB,它
们在交货地点、风险划分界限以及适用的运输
方式等方面并不完全相同,然而它们也有相同
之处,其共同点是按这些术语成交时,卖方要
负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货
地点,并按约定的方式完成交货。从交货地点
到目的地的运输事项由买方安排,运费由买方
负担。买方要指定承运人,订立从交货地至目
的地的运输合同,并通知卖方。
三、C组贸易术语
 C组贸易术语中的CFR和CIF是在装运港交货,风
险划分均以船舷为界,适用于水上运输方式;CPT和
CIP则是在约定地点向承运人交货,风险划分以货交第
一承运人为界,适用于各种运输方式。但它们同为一
组也具有共同之处,那就是卖方在约定的装运港(地)
交货后,还要负责办理货物从装运港(地)到目的港
(地)的运输事项,并承担相关费用。因按本组术语
成交,货价构成因素中都包括运费,故国际商会在
《2000通则》的引言中称本组术语项下“主要运费已
付”。当然,其中的CIF和CIP下,卖方还要负责办理
货运保险,并承担保险费用。由于卖方承担的风险仍
然是在装运港(地)交货时转移,所以,不应将它们
看作是到货合同。
 C组术语下,风险划分和费用划分是两个不同
的概念,风险划分在装运港(地),费用划分
则是在目的港(地)。
就是说,卖方虽然承担从交货地至目的地的运
输责任,并负担相关费用,但是,他并不承担
从交货地至目的地的运输途中货物发生损坏、
灭失及延误的风险。
四、D组贸易术语
 D组包括的五种贸易术语中,除了DAF是在两国边
境指定地点交货外,其他四种术语都是在进口国的目
的港或目的地交货,这就与前面各组术语有了明显的
区别。按照D组术语成交的合同称到货合同(Arrival
Contract)。
到货合同是与装运合同(Shipment Contract)相对而
言的,按照F组C组术语成交的合同称作装运合同,在
装运合同下,卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯
方式运至约定地点所需的通常运输费用,而货物灭失
或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发
生意外而导致的额外费用,则由买方承担。按D组术语
成交时,卖方要负责将货物安全及时地运达指定地点,
包括边境地点、目的港口以及进口国内地,实际交给
买方处置,才算完成交货。卖方要承担货物运至该地
点之前的一切风险和费用。
可见,D组术语条件下,卖方所承担的风险要
,
卖方负责将货物交到进口国内的约定地点,承
担在此之前的一切风险、责任和费用,其中包
括办理货物出口和进口的手续以及相关费用。
所以,作为卖方在对外成交时,一定要认真考
虑该项业务中可能会遇到的各种风险以及可以
来取的防范措施。另外,在打算采用DDP条件
对外成交时,卖方还应考虑办理进口手续有无
困难,如果卖方不能直接或间接地取得进口许
可证,则不应采用DDP条件成交。
第二节常用贸易术语的变形
一、FOB的变形
 FOB的变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生
的,主要包括以下几种:
(一)FOB Liner Terms(FOB班轮条件)
这一变形是指装船费用按照班轮的做法(*******)处理,
即由船方或买方