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“网约车新政”深度解读
2016年7月28日下午3点《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)作了新闻发布。网约车新政终于出台,究竟有哪些进步,还有哪些不足,笔者在山东兴汶律师事务所咨询了一直关注网约车法律问题的刘海峰律师,现总结如下供广大专兼职网约车司机参考。
一、网约车新政的六大看点
1、打破出租车行业垄断,网约车名正言顺,不再是黑车!
《暂行办法》第2条“本办法所称网约车经营服务,是指以互联网技术为依托构建服务平台,整合供需信息,使用符合条件的车辆和驾驶员,提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动”,该条明确了网约车的法律地位,今后快车、专车不再是运管部门所称的黑车,而有了“网约车”这一时尚的名称。
2、打折、补贴可以继续嗨
《暂行办法》第20、21条规定网约车实行合理运价,并不像出租车行业实行政府指导价,所以网约车优惠仍将继续;虽然交通部禁止网约车以低于成本价进行竞争,但是对于成本价的计算争议较大,很难确定一定时间内的价格是低于成本价的,网约车公司也可以综合计算成本和服务价格,比如七月份上旬打三折,下旬打九折,那综合价格就高于成本价,所以这给网约车公司未来的价格竞争埋下伏笔。
3、兼职司机可以继续挣外快。
部分司机担心新政出台后就不能干兼职司机了,其实不必担心。《暂行办法》第18条规定“与驾驶员签订多种形式的劳动合同或者协议,明确双方的权利和义务。
”,可见网约车经营公司除了与驾驶员签订劳动合同以外还可以签订“协议”,这里的协议不同于劳动合同,比如合作协议、加盟协议、兼职协议都可以称之为协议,所以网约车公司的旗下既有正式的专职司机也合作加盟的兼职司机,这才体现网约车公司的兼容并包、灵活机动的特性。未来无论你是白领还是搬砖工都可以在获得运管审核后从事网约车业务。
4、车辆、司机先办证再上路,网约车无法摆脱政府管理。
简单通过平台审核就干快车的时代一去不复返了。《暂行办法》第13条要求网约车要取得《网络预约出租汽车运输证》,第15条要求驾驶员取得《网络预约出租汽车驾驶员证》,这个无论是专兼职司机都要办理的。办这些证免不了要征收相应费用,交通部是最会收费的部门之一。
5、网约车安全保障水平与出租车旗鼓相当
《暂行办法》分别对网约车经营主体、车辆、驾驶员及网约车运营作出了妥善的规定,保障乘客的人身安全和救济权利。网约车经营主体在国内必须有独立的经营机构、且服务器必须设在我国境内,像某公司原来服务器在美国,国内只有个办事机构,将来发生重大责任事故时,乘客抓不住优步的一点财产,总不能打跨国诉讼吧,所以新办法就有效规避了以上重大缺陷。办法要求车辆必须安装卫星定位和报警设施,网约车公司必须购买承运人责任险保险利用保险合同方便乘客获得经济赔偿;司机必须要求为无犯罪记录、无吸毒、无交通肇事犯罪记录等,这样无论从公司、车辆、司机等各方面都有了相对较为全面的保障,可以说网约车从安全角度来看已经与出租车在同一水平线上。
六、地级市承担网约车管理职责将令网约车苦不堪言
《暂行办法》将很多管理权限授权给地方管理,比如办法第14条规定了“城市××规定的其他条件”,这种条件完全由地方自行设定,随意性太强。这种规定是最容易滋生地方保护、部门利益
至上的规定,比如某城市可以要求本区