资本论II作业.doc

资本论II作业.DOC资本论II作业
姓名:李娜学号:2015310032
第1篇资本形态变化及其循环
1、怎样理解劳动力与生产资料的结合?
(1)劳动力与生产资料结合,是生产过程的基础。
马克思指出,不论生产的社会形式如何,劳动者和生产资料始终是生产的因素。但是,二者在彼此分离的情况下只在可能性上是生产因素。凡要进行生产,就必须使它们结合起来。
这段话包含以下几个要点:1)人们要生存,就必须进行物质资料的生产,而要进行生产,就必须有劳动者和生产资料这两个要素,二者缺一不可。2)劳动者和生产资料在分离的情况下,只是可能的生产要素,要进行现实的生产,就必须使它们相互结合,进入生产过程;
在资本主义条件下,劳动力和生产资料的分离不是个别现象,而是普通现象,资本家拥有货币资本,劳动者拥有劳动力,这是以资本主义所有制普遍建立为基础的。但在资本主义条件下,由于商品生产的普遍化,使劳动力成为商品,生产资料也会成为商品,为劳动力和生产资料的结合创造条件。1)这种结合的前提是劳动者已丧失生产资料,成为靠出卖劳动力为生的雇佣工人;2)劳动者只有把劳动力出卖给资本家,才能与生产资料相结合;3)劳动者和生产资料实际结合的过程,就是资本主义的生产过程,即资本家榨取工人剩余价值的过程;4)归资本家支配的劳动力和生产资料都是资本的实物形式,是生产资本的要素,因而二者结合的过程,就是生产资本执行职能的过程。
资本家要组织生产,就必须将货币资本转化为生产资本,生产资本是以生产资料和劳动力形式存在的资本,是两者相结合的一种历史形式。
(2)劳动力与生产资料结合的特殊方式和方法,使社会结构区分为各个不同的经济时期。也就是说,劳动者和生产资料相结合的特殊方式和方法,是区分不同社会经济时期的标志。
(3)劳动力与生产资料不是随意结合的,两者量上要保持一定比例关系。
1)量的关系首先取决于剩余劳动量。这是因为资本是带来价值的价值,作为资本生产要素的生产资料,在生产过程中是剩余劳动的压榨器和吸收器,所以一定量的劳动需要多少生产资料不仅要考虑必要劳动时间,而且更要考虑剩余劳动时间所能推动的生产资料量。
2)量的比例要适当。如果买的生产资料不充分,就会出现停工待料,劳动力就不能充分利用。如果买的生产资料过多,就会形成物资积压,资本的效能就不能充分发挥。
2、怎样理解任何商品生产的经营都同时成为剥削劳动力的经营?
任何社会要进行生产,生产的两个要素劳动力和生产资料必须要结合起来。劳动力和生产资料是生产资本的实物形式。生产资本执行职能的过程,就是资本主义的生产过程。生产资本在执行职能时,消费生产资料和劳动力,其结果是生产出“一个具有更高价值的产品量”。这是因为,劳动力作为生产资本一个要素发生作用的结果,不仅能生产出补偿资本价值的价值,而且能为资本家生产出“一个无需他花费任何
等价物的价值”,即剩余价值。因此,生产的结果,不只是商品,而且是包含剩余价值的商品,是商品资本。只有这样,生产资本才算完成了自己的职能。因此,任何商品生产的经营都同时成为剥削劳动力的经营。
资本论第45页:生产资本在执行职能时,消耗它自己的组成部分,使它们转化为一个具有更高价值的产品量。因为劳动力仅仅作为生产资本的一个器官发生作用,所以,劳动力的剩余劳动所产生的产品价值超过产品形成要素价值的余额,也是资本的果实。劳动力的剩余劳动,是资本的无偿劳动,因而它为资本家形成剩余价值,一个无须他花费任何等价物的价值。因此,产品不只是商品,而且是包含着剩余价值商品,是商品资本。因此,任何商品生产的经营都同时成为剥削劳动力的经营。
3、关于客运是不是物质生产部门的问题。
运输业有客运和货运,货运问题争议较小。关于客运是不是物质生产部门的问题,还是有一定争议的。有些学者认为是,有些学者认为不是。我认为,马克思认为客运是生产部门,但不是物质生产部门。
资本论P64页倒数第四行,有一些独立的产业部门,那里生产过程的产品不是新的物质的产品,不是商品。在这些产业部门中,经济上重要的,只有交通工业,它或者是真正的货客运输业,或者只是消息、书信、电报等等的传递。
第65页,不论是客运还是货运,结果都是客货所处的场所的变动。但是,运输业出售的东西,就是场所的变动本身。它产生的效用,是和运输过程即运输业的生产过程不可分离地结合在一起的。旅客和货物是和运输工具一起运行的,而运输工具的运行,它的场所变动,也就是它所进行的生产过程。这种效用只能在生产过程中被消费;它不是一种和生产过程不同的,只有在生产出来之后才作为交易品执行职能,作为商品来流通的使用物。但是,这种效用的交换价值,和任何其他商品的交换价值一样,都是由其中消耗的生产要素(劳动力和生产资料)的价值加上运输工人的剩余劳动所创造的剩余价值决定的。至于这种效用的消费,它