德州至商丘公路K134+657第一联墩台身施工方案.doc

K22+850~K23+310双洎河大桥第一联
墩、台身施工方案
一、工程概况
德州至商丘公路位于山东省西部,纵贯山东西部地区。该公路在山东省“五纵四横一环八连”高速公路网络中是“一纵”及“一环”的重要组成部分。本项目的实施,既是贯彻落实山东省委省政府“突破菏泽,带动西部”的经济发展战略部署的具体体现,也是进一步加快山东省高速公路网的形成、推进全省交通现代化建设的需要。
本项目为德商公路聊城至范县(鲁豫界)段,起点位于济聊馆高速公路聊城西枢纽互通,与德商公路夏津至聊城段相接,北进可与河北省高速公路联网,直达京津冀经济区;终点于莘县古城镇连接德商公路范县段,进而与河南省高速公路联网并直抵中原地带,向东、西侧可通过青银高速、济聊馆高速连接沿海及内陆地区。
K134+657新金线河大桥第一联共有墩柱10棵,其中1#4棵,2-4#6棵;肋板台4个。具体工程量见下表:
材料
钢筋(kg)
C30砼(m3)
φ10
φ12
φ16
φ22
φ25
φ28
墩柱

3908





肋板台







二、工期安排
计划工期为2013年9月20日~2013年11月20日。
三、人员、机械和设备
人员安排一览表
项目经理

项目总工

质检负责人

测量工程师

试验负责人

安全负责人

现场负责人

施工负责人

钢筋工
5人
电焊工
2人
技术员
1人
试验员
1人
熟练技术工人
10人
机械设备一览表
名称
单位
数量
混凝土拌合站(JS1000)
台
1
发电机
台
1
混凝土罐车
台
4
电焊机
台
2
吊车
台
1
全站仪
台
1
水准仪
台
1
机械设备及施工人员已到位,随时可以进行施工。
四、施工工艺和方法
1、墩柱施工
(1)施工准备
施工机械平整墩柱附近的场地,保证施工时吊车、混凝土罐车等车辆能够到达施工场地和有足够操作空间,同时满足支架搭设的要求。
(2)测量放样
根据已经提供的图纸,对即将放样的墩柱平面位置与高程进行复核,做到有放有复。在已经施工好的桩基上放出墩身位置并做明显标记
。对桩基与墩柱接触面进行凿毛,并在桩基上弹出墩柱模板边线。
(3)钢筋加工
钢筋加工严格按照图纸设计尺寸、数量进行。钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直,无局部弯折。钢筋的绑扎、搭接、焊接接头等均要符合规范要求。
钢筋笼在加工场加工绑扎,骨架成型后要严格检查验收,不得超过规范允许误差,再运往施工现场。在现场用吊车吊起,底部与预埋筋焊接在一起。
砼垫块标号与墩柱相同。
(4)墩柱模板施工
墩柱底部3m采用单节整体钢模,上部用厂制大块半圆定型钢模板拼装,模板顶使用四根钢缆绳固定,模板接缝处用双面胶带粘贴,防止漏浆。模板根据柱高调整搭配柱模数量,模板使用前,先进行试拼,检查模板的直顺度、平整情况,接缝是否严密,接缝处是否平整,并用磨光机将内表面打磨、除锈、抛光。
用全站仪检查和调整模板垂直度。模板垂直度调整是通过两侧斜拉索的花篮螺丝进行。调整完毕后,模板底部用木楔楔紧。垂直度调整要从两个方向反复调整完成。模板垂直度调整完毕后,再用铅锤复核模板上端中心与墩柱底中心是否在同一垂直线上。
模板支设完毕后,用Φ48钢管在模板周围搭设井字脚手支架,并在上顶搭设操作平台。最后用高标号砂浆将模板下端与墩柱基础顶面的缝隙堵死。
(5)墩柱砼浇筑
墩柱混凝土标号为C30,用罐车运输,吊车吊斗浇筑。砼通过漏斗、串桶下到柱模。下料的串桶用铁皮卷制而成,便于拆装分为几节,每节1m,用销扣或铁丝联接。出料口要保持距离砼顶面不超过80cm。导管要处于模板中央位置,保证布料均匀。墩柱砼浇筑分层进行,每层厚度不超过30cm,用插入式振捣器振捣。每层砼振捣时,棒头要插入下层砼中5cm,使上下两层密切结合,质量好,表面美观。砼密实的标志:砼停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦充分泛浆。墩柱砼浇筑过程中,为避免振捣棒碰撞模板,要求振捣棒不得插入钢筋以外,最外侧只能沿钢筋下棒。在相邻两侧设铅垂,随时检查模板垂直度
、揽风绳的松紧情况,监理工程师论坛发现问题及时解决。
控制好墩柱的顶面高程,为保证柱头砼的质量,采用分层减水、二次振捣、二次压面,本次施工采用柱顶高出设计标高5cm控制,在盖梁施工前作凿毛处理。墩柱砼浇筑完毕后,顶端用棉毡苫盖养护。
(6)拆模、养护
墩柱砼浇筑完成达到规定拆模强度后,方可拆除墩柱模板。先将揽风绳