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终极神路国道219
或许这世上永远也没有最难、最险、最美的神路,但当你真正骑完新藏线后,你肯定会成为最强、最棒的那个自己。
新藏线,一般而言是指国道219。国道219从新疆叶城的“0公里”纪念碑开始,一直往南穿过西藏到达狮泉河,然后往东延伸至拉孜县,直至其与国道318交接,全长超过2550公里,是所有进藏线中最长最难的一条。新藏线途经20多个山口,平均海拔超过4600米,即使是放在世界范围内,也很难有出其右者。
219国道全程都让人惊心动魄。从叶城出来的第一个星期,你就要连续翻越全程最难的3个达坂——库地、麻扎、黑卡。之后,你要经过从红柳滩到松西乡之间数百公里的无人区;翻过可能是世界上所有国家级公路的最高点——江央拉山口(原红土达坂),海拔5395米。此后,就进入了阿里地区,那里被称为“西藏的西藏”,冈仁波齐,玛旁雍错,纳木那尼,札达等神山圣湖都扎堆在那里。之后,你将在雅鲁藏布江源头,萨迦古城,羊卓雍错的簇拥下抵达拉萨。
总之,在开始看这份攻略前,请你做好心理准备。你要面对的,很可能是中国,乃至世界上最艰险的骑行线路!
新藏线骑行攻略
D01 叶城—柯克亚乡—西诺玛水泥厂(93km)
叶城清真寺广场附近是比较好的食宿点,吃饱睡好就往“0公里”出发吧!今天你就要习惯两件事:;。今天的路是全程柏油路加缓上坡。出
“0公里”大概30公里之后就是一片茫茫大漠。骑行62公里到达柯克亚乡,这里有新藏线上第一个检查点。10公里过后是普萨村,旧攻略往往建议住在这里。如果要住普萨,就只能借宿维族的饭馆或者在村子里的废弃小学或道班搭帐篷。不妨往下再走一段,出普萨21公里,K93公路左手边会有一个水泥厂道班,借宿这里是个理想选择。
D02 西诺玛水泥厂―库地达坂—阿卡孜兵站—库地(67km)
今天你将迎来新藏线上第一个达坂,很不幸,这个达坂的难度是一级!水泥厂出来不久就经过阿克美其特村。库地达坂号称“猴子也爬不过的山”,坡度可想而知。阿卡孜兵站有恶狗,路过这里请注意恶狗。之后你会在河谷里前行,起伏平缓,但要注意泥石流。30公里之后就是库地,一个很不起眼的地方。10个走新藏的人,7个会在第一个星期之内放弃。库地就是这样一个撤退者众多的地方。
D03 库地—194道班—206道班(46km)
库地往麻扎走的方向有个检查站,这个检查站是新疆段最严格的检查站,少年们请亮身份吧!按照12年的路况,库地到K194这一段是上好的柏油路,过了K194就是传说中的泥潭路,坡度也会变态起来,而且这里天气十分恶劣,终年下雪,运气不好还刮逆风。12年因为修路,这一路有不少工棚可以借宿,比如201工棚,206道班。其中206道班是最靠谱的一个,推荐在206里搭帐篷。
D04 206道班―麻扎达坂―麻扎兵站(35km)
麻扎的维语意思是坟墓,可想而知麻扎达坂又是个鸟不拉屎的地方。今天一起床就是翻达坂,上达坂和下达坂的11公里都十分痛苦,因为路又陡又烂。K241处是麻扎兵站,这里还没下到坡底,注意别错过了。麻扎兵站前面就是传说中的叶尔羌河,,晒晒太阳发呆吧!
D05 麻扎兵站—275坡顶—黑卡道班(49km)
在麻扎兵站好好休息大半天,“高反”估计也过去了,重新出发吧!麻扎兵站过后的30公里特别好走,基本上没有坡度,在K272处有一项目部。新藏公路是分段承包给各个工程队的,因此每个施工路段都有项目部、道班、工棚这样的施工单位,相信这些地点在通车后会大大减少。继续走几公里会有个小坡,K275处到顶,总的来说这天难度不大。
D06 黑卡道班—黑卡达坂—三十里营房(74km)
黑卡道班出来翻黑卡达坂,你玩蛋了,这是新藏线上最难的达坂!这一带因为有铁矿岔路,所以要注意别走错。避免走错路最简单方法就是跟着电线杆走,绝对没错。盘山公路从过了301铁矿后开始,曲折的盘山公路看着就崩溃,慢慢享受吧。赛图拉哨所之前有个小坡,不用放在眼里,只是这段路有些火星,看着心慌。赛图拉哨所遗址在河对面,在这里会有个向右的大拐弯,拐弯后不久就到三十里营房啦!
D07 三十里营房—康西瓦达坂—红柳滩(113km)
从三十里营房出来再次有好路骑! 。达坂前后都是大直路,可以随便刷新藏线最高速度了。下达坂后风很大,多半是侧风,请注意控车。康西瓦烈士陵园在康西瓦道班前面2公里,需要上一个2公里的坡。康西瓦道班过后的路基本上已经修好了,起伏缓上坡,K470处有西凯矿业的工棚,之后平缓略带下坡到红柳滩。
D08 红柳滩—奇台达坂— 582工区(95km)
出红柳滩又是一大段上坡,一路上到511