大柱山隧道小近距施工方案.doc

大瑞铁路大保段站前三标大柱山隧道进口正洞(D2K117+766)大柱山隧道进口正洞I、II线之间小净距专项施工方案编制人:复核人:审核人:中铁一局集团有限公司大瑞铁路项目经理部二0一一年三月四日大柱山隧道进口正洞I、II线之间小净距专项施工方案工程概况I、II线概况大柱山隧道进口位于澜沧江出口端,且车站伸入隧道内,预留II线工程从车站I道引出,。结合车站布置及预留II线工程影响,设计D2K110+524~D2K111+205段按双线设计,,其后隧道分修,即D2K111+205~+290段I线工程与预留II线线间距较近,,。前期施工概况预留II线与正线单线的洞门拱架立起来;在预留II线与正线单线钢拱架拱部120°;将预留II线与正线单线的拱架用Φ22螺纹钢按竖向间距80cm与钢拱架焊接将两线的钢拱架横向连接成整体;在掌子面将预留II线与I线开挖轮廓线之外的空白区域,,然后挂钢筋网,喷射混凝土,喷射混凝土厚度不小于20cm。II线、I线开挖顺序、开挖方法方案的提出为了对I线的初期支护和二衬不产生剧烈扰动及开裂,先开挖II线,先开挖II线的优点:如果开挖I线对II线的初期支护、二衬有破坏,我们有时间修补且不耽误I线的生产。II线采用台阶法开挖法开挖,I线采用台阶开挖法开挖,并且I线的上台阶及下台阶开挖时先爆破台阶的又半边,再爆破台阶的左半边。这样是对II线影响是最小的。支护方案的提出隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环;根据围岩的好坏动态调整小导管的施做位置,尽量减少超挖,对超挖部分采用同等级的喷射混凝土回填密实。预留II线钢拱架的锁脚锚杆尽量打深一点,等开挖同一里程I线的钢拱架也用II线的锁脚锚杆把两榀钢拱架锁在一起,连接成整体。遇到避车洞时,既要做横撑也要竖撑。安全措施1、I线开挖后技术人员观察II线初期支护情况。2、做好II线、I线的监控量测,分析数据。