A7隧道锚杆支护专项施工方案.doc

A7隧道锚杆支护专项施工方案.doc海西高速公路网厦沙线三明段A7合同段
隧道锚杆支护专项施工方案
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复核:
审核:
中交第一公路工程局有限公司厦沙高速A7项目部
目录
一、编制依据 1
二、 工程概况 1
、工程简介 1
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三、 主要施工人员及机械配备 4
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四、 锚杆加工工艺 5
五、 锚杆施工工艺 5
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六、 锚杆施工工艺控制要点 9
七、 质量控制及检验标准 9
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八、 质量保证体系及措施 11
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九、 施工生产安全保证体系及措施 13
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十、文明施工和环境保护措施 17
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1、 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
2、 《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009);
3、 《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076—95);
4、 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);、
5、 《交通部公路隧道施工标准化指南》;
6、 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GBJ50086-2001);
7、 《福建省高速公路施工标准化管理指南》;
8、 海西高速公路网厦沙线三明段A7合同段两阶段施工图设计;
9、 木公司现有的施工管理技术水平、施工人员素质等
、工程简介
本合同段有隧道四座,即吾鼻溪隧道(819m),矮坪隧道(892m),溪门尾隧道(629m)、秀村隧道(2724m)。
1、 吾鼻溪隧道为分离式隧道,隧道曲线段,左线平曲线半径为1490米,右线为1400米。右线进口桩号为YK154+461,出口桩号为YK155+280,长819米, %;左洞进口桩号为ZK154+482,出口桩号为ZK155+284,长802米, %。
2、 矮坪隧道为分离式隧道,进口位于曲线段,出口位于直线段,左线平曲线半径为2500米,右线为2500米。右线进口桩号为YK156+440,岀口桩号为 YK157+327,长887米,纵坡为2. 1%;左洞进口桩号为ZK156+420,出口桩号为 ZK157+312,长 892 米,纵坡为 2. 11%。
3、 溪口尾隧道为分离式隧道,进口位于曲线段,出门位于直线段,左线平曲线半径为730米,右线为710米。右线进口桩号为YK157+723,出口桩号为 YK158+350,长627米,纵坡为0. 7%;左洞进口桩号为ZK157+739,出口桩号为
ZK158+362,长 623 米,纵坡为 0. 7%。
4、秀村隧道设计为分离式双向四车道,隧道曲线段,左线平曲线半径为4000 米,右线为4000米。隧道右线里程为YK160+776〜YK163+500,长2724m,纵坡为-%;左线里程为 ZK160+788〜ZK163+503,长 2715m,纵坡为-1. 9%。

根据设计要求,本标段隧道系统锚杆采用025中空注浆锚杆和022水泥砂浆锚杆,在全断面或局部布置,梅花型布设,并与钢拱架焊接。均采用风钻成孔, 成孔后对于砂浆锚杆采用先灌浆后安装锚杆方式进行施工,中空注浆锚杆先安装锚杆后进行注浆,两种类型锚杆均要保证灌浆及注浆饱满。
1、吾鼻溪隧道锚杆支护屮,ZDK-1及Z5-1型支护采用L=350cmO25屮空注浆锚杆,间距100X 100cm梅花型布置,每延米锚杆数量23根;Z4型支护采用L=iO22水泥砂浆锚杆,间距120X 120cm梅花型布置,每延米锚杆数量 15根;Z3型支护采用L=250cmO22水泥砂浆锚杆,间距120X 120cm梅花型布置, 每延米锚杆数量11根。
2、 矮坪隧道锚杆支护中,ZDK-1、Z5-1及Z5型支护采用L=350cmO25中空注浆锚杆,间距100X 100cm梅花型布置,每延米锚杆数量23根;Z4型支护采用L=iO22水泥砂浆锚杆,间距120X 120cm梅花型布置,每延米锚杆数量 15根;Z3型支护采用L=250cmO22水泥砂浆锚杆,间距120X 120cm梅花型布置, 每延米锚杆数量11根;Z2型支护采用L=250CmO22水泥砂浆锚杆,间距<120 X 120cm梅花型布置,每延米锚杆数量4根,根据现场施工情况调整锚杆间距及数量。
3、 溪口尾隧道锚杆支护中,ZDK-1、Z5-1及Z5型支护采用L=350cm®25中空注浆锚杆,间距