虹桥综合交通枢纽详细规划.ppt

虹桥枢纽:全称是“虹桥综合交通枢纽”,是高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。虹桥综合交通枢纽规划范围东起外环线(环西一大道),西至现状铁路外环线,北起北翟路、北青公路,南至沪渝高速公路,公里。
一、虹桥枢纽规划 虹桥综合交通枢纽具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能,整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。包括以下几个部分:(1)机场。在既有的虹桥国际机场跑道的西侧建设第二跑道及辅助航站楼,整个机场,规划旅客吞吐量为3000万人次/年(日均为8万人次)。2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年(日均为12万人次)。(2)铁路客站。站场规模按照30股道设计,站场占地约43公顷,保留现状铁路外环线作为货运通道的功能,实行客货分流。铁路设施用地(包括站场与线路)约90公顷。高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客,日均16万人次。(3)长途巴士客站。布局于铁路客站与机场之间,发车能力为800班次/日,远期年旅客发送量达500万人次,,,占地约9公顷。(4)磁悬浮客站。布局于铁路客站东侧,按照10线8站台的规模设计,站台长度按照280米考虑,站台范围内车站宽度约为135米。(5)轨道交通。规划引入4条轨道交通:即2号线、10号线、17号线、原17号线及低速磁浮线和机场快速线,形成“4+2”的六线汇聚布局。规划轨道交通停车场用地约60公顷。
图1 虹桥综合交通枢纽地区结构规划
二、虹桥综合交通枢纽的功能定位
图2 虹桥综合交通枢纽在长三角和上海市的定位
功能定位:
区域性的商务地区,即将
虹桥枢纽打造为面向长三角、
服务长三角的综合性的商务
地区。
图3 虹桥综合交通枢纽地区要素规划
图4 虹桥综合交通枢纽控制性详细规划
图5 虹桥综合交通枢纽设施区分
三、虹桥综合交通枢纽的开发策略
四、虹桥综合交通枢纽基本功能与布局规划 枢纽核心区内各交通主体(形成综合建筑体-交通中心)的平面布局(见右图) 由东向西依次为:机场航站楼、东交通广场、磁浮站、高铁站、西交通广场。
图6 虹桥综合交通枢纽平面布局
在铁路、磁浮和机场这三大对外交通设施中,铁路与地铁的换乘量最大,机场排二,磁浮第三,排第四的是铁路和磁浮的换乘量。依据上述换乘量,将换乘量最大的地铁和高铁结合在一起,地铁的一个站布置在高铁下方;地铁的另一个站放在磁浮和机场之间,使旅客换乘非常方便;高铁与磁浮的换乘量排第四,也让它们靠在一起(图7)。
图7 虹桥综合交通枢纽的设施布局
图8 虹桥综合交通枢纽地铁系统规划