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自动化实习报告

7月14日,电气工程学院召开了实习动员大会,并由郭锴老师给我们讲解了关于电气化铁路牵引变电所的相关理论。7月15日,上午我们参观了交大许继电气公司,对公司的整体布局进行了初步了解;下午由陈金强老师给我们讲解了关于高压技术的相关知识,并着重给我讲解了关于‘击穿’高压的安全性问题。7月16日,是关于电力系统和分散系统及其在铁路上的应用讲座。7月17日,上午由陈艳老师主讲继电保护与综合自动化专题讲座,主要介绍了牵引供电系统中的保护,下午由董昭德老师主讲弓网受流基础讲座,着重给我们介绍了架空接触网的结构与设备,使我们对接触网有了更近一步的认识。

通过学习与专业相关的理论知识,我们基本认识和了解了电力生产的整个过程,明确了电气工程及其自动化这个专业的主要内容和发展方向,在一定程度上为专业课程的学习奠定了良好的基础、丰富了相关的理论知识。

7月21日,在昆西供电段的技术人员带领下,我们先后参观了昆西供电段的陈列室、变电室、期间陈列室和接触网。陈列室中展出的是由于供电段的故障导致的事故。变电室中是正在运行供电的高压设备,其中包括大容量的变压器,自动监控系统,供电备用系统等。器件室中存放的是常用的检修器件和工具。接触网则是铁路上最为壮观的供电设备。

7月22日,我们参观了昆明南供电段,该处设备和昆西供电段相差不大,这里不再赘述。

7月23日,我们参观了位于云南省昆明市的云南变压器电气股份有限公司。云南变压器电气股份有限公司是原机械工业部定点生产220kV级及以下等级的变压器专业厂家,经过“七五”、“八五”技术改造,已具备最大容量240000kVA,最高电压220kV,年产400万kVA各种变压器的生产能力。在工人师傅的耐心讲解下,我们了解了电力变压器的整个生产过程和基本生产工艺,以及变压器出场试验规程及试验方法,感觉受益匪浅。当天下午,我们在昆西供电段举行了实习总结大会,在大会上董老师给我总结了本次实习的不足和优点,并语重心长的给我们讲解了怎样做人的人生哲学。最后大会对在本次实习当中表现突出的同学进行了表彰,正式宣告了本次生产实习的圆满结束。

通过这次暑期实习,我收获颇多。它给生活在都市象牙塔中的我们提供了一个可以全面接触专业、了解专业的机会;可以进一步锻炼自己、发展自己、丰富自己的平台。这里我非常诚恳的感谢老师,感谢学校提供给我们这样的机会。

第一章理论篇

第一节《电气化铁路牵引变电所》的专题知识讲座





相比于传统铁路,电气化铁路有以下优点:

牵引功率大,便于实现高速和重载运输;

能源利用率高;

能综合利用各类能源(水、风、火、核);

劳动生产率高;

不污染空气;

便于实现自动化控制;

电气化铁路系统由电力牵引系统、公务系统(土木工程)、电务系统(通信与信号)三个部分构成。其中,电力牵引系统由牵引供电系统和电气列车及其机务系统组成。牵引供电系统又分为牵引变电所和牵引网两大部分。牵引变电所、牵引网、电动列车称作电气化轨道交通的三大元件。第二节《高压电技术》的专题知识讲座

1. 变压器冲击穿电压的影响因素

变压器在高压电技术中是不可或缺的元器件,其造价是非常昂贵的。所以对于变压器的维护更是不可忽视,变压器经常容易出现的问题就是被击穿,这里我们先不讨论变压器内部构造的缺陷问题,主要看一下外部因素。变压器被击穿,原因可能有:雷电引起变压器外部或内部绝缘损坏,严重时变压器被击穿,击穿往往发生在高压线圈端部和中性点;输配电网上发生短路,变压器受10几倍的短路电流的冲击,巨大的电动力使变压器动稳定被破坏。造成匝间、饼间或层间的线匝短路,进一步破坏了线圈的稳定。严重时,线圈崩溃;变压器长期严重过负荷运行,使变压器线圈的最热点温度超过绝缘能承受的限度,是线圈的热稳定被破坏。线圈变形、线匝短路而烧毁变压器;长期过电压运行,线圈绝缘的薄弱部分,产生局放以至于被击穿。



首先我们在使用电气设备之前一定要保证电气设备在正常的工作状态下,才能让设备正常启动。其次是在变压器工作时通过判断变压器运行的声音来判断变压器是否工作在正常状态,正常情况下的变压器应是均匀的“嗡嗡”声。如果产生不均匀声音或其它异音,都属不正常的。变压器出现强烈而不均匀的噪声且振动很大,该怎样处理?压器出现强烈而不均匀的噪声且振动加大,是由于铁芯的穿心螺丝夹得不紧,使铁芯松动,造成硅钢片间产生振动。振动能破坏硅钢片间的绝缘层,并引起铁芯局部过热。如果有“吱吱”声,则是由于绕