城市中心区停车管理规划策略探讨.pdf

灰��鎏迤骄�鲂惺焙摹�厅�个体动态车头间距;尸:�菪┳�达到饱和状态;反之如果��%,则说明在未采取任何管制措施下,停车需求超过中心区中一���叻逍∈蓖3敌枨罅縋�����,几�魄×�测法计算��担�缓笤儆寐吠�萘糠ḿ扑愕模ブ当冉希�绻鸓�����得魍3敌枨笊形���3倒└�P���谕3倒└��哂牍芾砉婊���!5缆肥笨兆试矗�档拦ɡ铩ば∈保�∥——路网使用的综合折减系数;��停车需求量的确定⋯�——中心区泊位供应量,泊位;致——高峰时段中心区停车需求量,���彳�!8叻迨倍沃行那�3挡次黄骄�加寐剩�彳�!8叻迨倍纬盗驹谥幸籌�区的平均停放时间;彳�!V行那�3悼刂普�哂牍芾聿问�近期停车政策——满足需求,加大供给式中综上所述,中心区停车需求量的确定方法应为:先用土地利用分析法或者机动车�预路嘲所能提供的最大停车需求,动态交通服务水平低。为了缓解拥堵应采取控制需求,使其最大达到路网容量饱和时所能提供的停车需求值。即:彳�该模型显示出中心区泊位的供应量与停车需求尸�⑼7攀奔銩�屯3悼刂普�逜�烧�比,与�泊位占用率成反比,可以通过制定相关停车管理政策来调整这几个参数的大小,从而为中心区泊位数量的规划提供依据。目前,“停车难”已成为困扰城市交通的主要问题,笔者对安庆市的停车设施调查发现,目前核一���浣ㄍ3笛现夭蛔悖�参唇ㄈ魏温吠夤ü餐3挡次唬�盗就?恐饕R揽柯纺谕3担�加重了核心区内道路负荷。类似安庆的停车状况在国内城市普遍存在,故近期解决停车问题的出路应以扩大供应为主,满足停车需求。��近期停车供给管理规划策略由式�梢钥闯觯�3挡次坏墓└�敫叻迨倍纹骄��寐省��⑼7攀盜盲���和停车控制管理政策参数以�有关,下文对这三个参数就停车供给管理方法进行阐述。一����周文竹等:城市中心区停车管理规划策略探讨
.�埽�!L岣卟次黄骄�加寐实谋U洗胧���吠馔3党�库�!9睦�な蔽磐3��镀谕3倒└��哂牍芾砉婊���.�堋!!<绦�岣叱滴焕�寐�吸引过多的路内停车至路外公共停车,是近期迫切解决停车问题的管理措施之一。笔者建议��.��——控制停车时间的管理措施��纺�边�3挡次弧!O奘蓖3�根据实际调查到的停车延时频率分布,以半小时或��蔽?刂频ノ唬�⒁��浔砑剖逼鹘���!M3悼刂普�呒肮芾聿涡�远期停车政策——拟制需求,控制供给泊位占用率指任意时刻停车总数与车位总数之比。它关系到一个停车设施利用效率的高低,它并不是越高越好,一般,高峰占用率在��~��间比较理想。��忧颗浣ㄍ3瞪枋┏滴徽加寐�建筑物配建停车设施是城市停车设施的提供主体,在总停车泊位供应中一般占有相当大的比例��ァ��ゲ坏�。��纺谕3挡次徽加寐矢撸�フ孪窒笱现兀��忧柯纺谕3倒芾���忧柯吠夤ü餐3瞪枋┕芾恚��镁�酶芨耍�蕴岣卟次徽加寐�路外公共停车场,由于目前制定的停车费率比路内停车费率高,且其停车方便程度也比路内要差,导致路外公共停车场占用率很低,利用经济杠杆,调节路内路外停车收费比率,中心区路外停车设施收费第�∈蔽猯�#��小时以后费用逐渐递减。而路内停车设施前�分钟收费�#����种影匆恍∈��<疲�业�小时以后费用逐渐增加。根据调查,路边停车目的若以公务和购物、娱乐为主的,其平均停放时间一般在�∈�之内,对于银行、邮局等建筑外的路边停车可限制在�—�分钟内,因此路边停