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新能源汽车进入后补贴时代该如何保持稳健发展?
近期车船税新规的出炉,让新能源汽车再获“红利”,然而从新能源政策的形势来看,补贴毫无疑问在走向退坡,到2020年补贴甚至将全面退坡。经过近十年的高速发展之后,新能源汽车进入了后补贴时代。
此前在政府及市场的双重扶持下,新能源汽车一路飞驰。了解到,我国2018年1-6月累计销售新能源乘用车约35万辆,同比增长123%。其中,纯电动汽车销量为257265辆,插电混动车型销量为95030辆。新能源补贴新政6月12日已正式实施,补贴逐渐退坡。在后补贴时代,新能源汽车行业想要保持稳健发展,必须做好以下几点。

补贴退出应循序渐进政策拉动转向市场主导
在新能源汽车刚起步的时期,国家及各地政府出台相应的补贴政策,能够缓解新能源相关企业在初期技术上投入巨大的研发成本以及相应的生产成本,缓解企业压力。同时,还能带动市场,提升消费者对新能源汽车的需求,最后拉动下游充电设施等配套服务的发展。但今时不同往日,新能源汽车发展十分快速,如今还一味依靠政策的支持,只会造成政策依赖,一旦“断奶”,新能源汽车行业会担心各种问题出现。相关企业担心成本上涨,车价上升,失去客户;消费者则担心车价上升,无力购买。因此,补贴退出应该循序渐进地进行。
大部分行业的发展都表明,国家通过政策手段干预行业,初期是有利于行业快速成长发展的,但到其发展后期,就应该要由政策拉动转向市场主导了。对新能源汽车行业来说,一味进行补贴,容易催生一些投机倒把、浑水摸鱼者,将政府红利作为企业获利的根本,影响市场的正常发展,光伏产业就是前车之鉴。因此,补贴适时退坡,慢慢退出,将主导权交还给市场,有利于行业健康长久发展。

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