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深入探讨车市现状及未来发展方向
作为汽车行业的决策者和领导者,在本次论坛上,五部委齐聚一堂,集体把脉车市新政,对于整个车市目前所处的境遇及未来发展方向进行了深入的探讨。

2018年9月1日,以“改革开放40年,产业开启新征程”为主题的第14届中国汽车产业发展泰达国际论坛在天津正式开幕。
众所周知,随着“新四化”的不断深入发展,汽车行业也迎来了发展的新时期,电动智能开拓了全新的领域。但与此同时,国内汽车市场下行压力依旧巨大,据数据显示,,%,%。
可以确定的是,2018年的汽车市场并不平静,合资股比放开、关税下调,随着各个新政的出台,中国汽车产业原有的格局也发生了变化,开放与收紧的姿态,从未像今年一样,同时出现在汽车行业的政策里。

年勇:推动中国汽车产业高质量发展需要先做好三件事
国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇的发言题目为《努力推动中国汽车产业高质量发展》,他认为,尽管当前中国汽车市场在产销层面取得了优异成果,但是产业历程比较短,产业积淀相对有限,因此与新时代高质量发展的要求相比还有很大差距。
年勇表示,要想推动产业的高质量发展,以下三件事非常重要:
第一,要主动顺应全球产业变革的大趋势。
以智能化为代表的产业变革正在全球兴起,智能汽车也已成为战略方向。在这种形式下,中国需要从战略高度对智能汽车产业进行全面系统的战略谋划,抢抓智能汽车的发展机遇。发改委也将尽快出台实施智能汽车创新发展战略,推动各项计划的有效落实。
第二,全力推动技术创新能力提升。
年勇表示,中国汽车产业大而不强的特征仍十分明显,技术创新能力不强,关键技术受制于人,为此,我们迫切需要整合产业链,补齐短板,这对于提升核心竞争力十分重要。
第三,努力营造规范有序的市场环境。
年勇强调,成绩来之不易,需要倍加珍惜。当前汽车产业在管理上存在很多问题,行政效率不高,事中事后监管没有跟上时代步伐,僵尸企业和僵尸资质无法及时退出市场,因此迫切需要改革管理机制,加快信用体系建设,加强知识产权保护。

冯晋平:关税将提速汽车行业优胜劣汰
财政部关税司司长冯晋平在此次会议上做了《提高开放水平,提高中国汽车高质量发展》的主题演讲,提出了关税降低对中国汽车及其他行业的影响。
他认为,随着中国经济由高速增长,进入高质量发展阶段,汽车产业作为实体经济的一个重要的支柱,也面临着转型升级,创新发展的内在需求和外部压力,需要从规模增长为动力的由小变大的阶段进入以创新引领未来动力的由大变强的阶段。
在他看来,降低关税有以下两点好处:一、加速优胜略太,倒逼汽车产业深化改革,优化结构,提质增效。二、有利于国家汽车产业健康发展,同时直接利好消费者。

瞿国春:最大程度助力智能网联汽车发展
工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春认为,在新能源汽车发展方面,接下来我国应深入做好双积分制度实施,完善扶持政策体系,开展燃料电池汽车示范运行,加强新能源汽车的安全管理,推进强制性国家标准制度制定。
在智能网联方面,重点在以下几点:
第一,加快推动汽车和国家智能网联汽车创新中心的建设,突破智能计算平台,新型电子电气架构等核心关键技术,推动车规级芯片,北斗高精度定位等关键零部件