相比新能源汽车,智能网联汽车发展会更快
随着自动驾驶、人工智能、车联网、新能源等技术的不断突破,传统的汽车行业即将迎来一场深刻的变革。在这场变革中,传统车企将面临重重挑战,智能汽车时代正在来临。
2018年8月31日,作为“(第二届)中国人工智能产业大会”的重点论坛之一的智能汽车专场论坛在上海跨国采购中心成功举办。本次专场论坛围绕着智能汽车落地,就智能汽车的国家政策、市场趋势、技术热点等核心环节展开了富有建设性和创意性的讨论。
在本次论坛上,全会秘书长崔东树发表了《2018年智能汽车发展提速》的演讲。
崔东树认为,智能网联汽车技术架构与发展愿景是,大幅降低交通事故和交通事故伤亡人数,显著提升交通效率,有效降低交通能源消耗和污染排放,提高驾驶舒适性,解放驾驶员,使老年人、残疾人等都拥有驾车出行的权利等方面。
相比于新能源汽车,他认为,智能汽车发展速度更快,“智能网联配置逐步普及,消费者年轻化将催生智能网联汽车加速发展,用户体验将成为产业链飞轮启动的第一动力,相比新能源汽车,智能网联汽车发展会更快,因为智能网联既有政府推动,还有奥迪、宝马等传统汽车厂商、新造车势力及关联方积极布局,消费者踊跃参与。”
从企业层面来看,智能网联汽车存在两类实现路线,渐进式和跨越式。智能网联汽车发展之初,传统车企和零部件供应商主要采取从DA逐步到FA的渐进式路线,互联网企业则主要采取直接研发HA/FA的跨越式路线。但目前国内两条路线已经开始交叉融合的现象。国际传统整车企业以渐进式路线为主,已有PA产品面市,计划在2020年左右实现HA/FA。
具体到企业设计开发方面,产品平台化将是主流企业通用设计开发策略,在会上,崔东树还以国外的奥迪、丰田、国内的品牌如
广汽、北汽等厂商为例,透露出未来主流厂商均将采用全新平台+全新设计的平台开发策略,抢先打造电动车产品竞争优势。
“随着外资企业和造车新势力的快速发展,未来中国整车市场将会长期存在三股力量角逐。”崔东树认为,未来几年内,
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