大跨度钢桁桥施工技术.ppt

大跨度钢桁桥施工技术
编制:葛缘泽
第一节钢桥概述一、我国钢桥修建历史简介1 .解放前 解放前,我国钢桥多由外国人修建,由于列强各自为政,所以桥梁的标准、技术、器材其把持垄断,因而建成的桥梁标准比较杂乱,质量差。以下几座桥例可以说明:( l )郑州黄河桥,位于京广线郑州北30公里处的邙山头,为单线铁路桥,由比利时法比公司承建,1903年9月开工,1905年11月15日竣工。大桥全长3015米,共102 孔,跨度为315m 下承钢桁梁与21 . 5m 上承钢板梁组成,设计载重约合E—35 级,是古老黄河上的第一座铁路大桥,是当时京汉线(今京广线北段)的最大桥梁,也是当时我国最长的铁路桥梁。1960年郑州黄河新桥建成通车,该桥转为备用,现已拆除。
建设中的京广客运专线黄河大桥
( 2 )泺口黄河桥位于京沪线济南北泺口镇,设计预留复线,单线铺轨通车,由德国孟阿恩桥梁公司设计和监造,1909年7月开工,1912年11月29日竣工。,为当时最大跨度的铁路桥,全长1255 .2m ,共12 孔,主跨为164 . 7( m);两边跨为 128 . 1 ( m )的悬臂梁,也是当时津浦线最大的桥梁,。1991年4月19日,这座具有80年历史的大桥宣告“退役”,后拆除。
( 3 )丹东鸭绿江桥鸭绿江大桥其实有两座,相隔不足百米。第一座桥于1909年5月动工,1911年10月竣工,由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建,始为铁路桥,十二孔,,宽11米,从中方数第四孔为开闭梁,可旋转90度,便于往来船只航行。第二座桥始建于1937年4月,1943年启用,距第一座桥上游不足百米。1950年11月——1951年2月,经美国飞机多次轰炸,第一座桥毁为废桥,只剩下半截,朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。
第二座桥也就是我们经常说的鸭绿江大桥还在使用中,是联系中朝两国的纽带。这座桥于一九三七年开工建设,一九四三年交付使用。大桥上行铁路,下行公路。当时公路桥面铺设木板,一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑,路面破损多达三百余处,有的桥面板移位、断裂,致使大桥承重能力减弱。
鸭绿江大桥全长九百四十六点二米,其中中方桥长五百六十九点九米。新闻报道中说,这次大桥桥面大修工程投资二百多万元人民币,由沈阳铁路局投资,沈阳铁路局丹东工务段承建。工程每周四四时至周日二十三时闭关昼夜施工,其余时间正常通关。这一工程将于今年十月下旬完工。这次修整后,大桥桥面的承重能力将由原来的十吨提升至二十吨。