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郑西高铁票价、站点设计、线路参数等综述
郑西客运专线是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线(徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州)最先开工的一段。2009年6月28日,郑西客运专线已全线铺通。
简介
郑西高铁,是国家高速铁路网东西新欧亚大陆桥方向的大通道的西段。
郑西铁路客运专线东起郑州国家综合交通枢纽的新郑州东站(即新郑州站),向西经过洛阳市、三门峡市、渭南市,西至西安枢纽的西安北站(新建),分别连接京港高铁、京广铁路大通道(包括京广深客运专线、京广线)、大湛通道、包柳通道。,另由西安北站向西延伸至陇海线咸阳西站,。沿线新建新荥阳(荥阳南站)、新巩义(巩义南站)、洛阳南(洛阳龙门站)、新渑池(渑池南站)、三门峡南、新灵宝(灵宝西站)、新华山(华山北站)、新渭南(渭南北站)、新临潼(临潼东站)、西安北共10个车站,其中荥阳南站和临潼东站无站房。在建的郑西高铁客运专线工程由郑州国家综合交通枢纽配套工程、郑州至西安(临潼东)段以及西安枢纽配套工程三部分组成。
在2011年底新郑州东站建成投运以前,郑西客专近期先经荥阳线路所—郑州西站—郑州站的联络线,引入既有的郑州站(改造增加站台1座、到发线2条),联络线限速160km/h。在咸阳西站、西安北站建成以前,暂时经新临潼站—窑村站—西安站的联络线引入西安站,2010年临潼东站至咸阳西站的西安枢纽客运北环线(西安北至咸阳西时速250km/h)和西安北站运营后引入西安北站。
线路参数
名称:郑西高铁、郑西高铁客运专线
别称:郑西客运专线
走向:郑州--洛阳--三门峡--渭南--西安
里程:458公里
概算投资:501亿元
速度目标值:350km/h
线路等级:客运专线
线路类型:双线电气化,无砟轨道,无缝钢轨
最大坡度:2%
曲率半径:最小7000m
线间距:5m
到发线有效长度:560m
车体:CRH2C
郑西高速铁路客运专线为双线,线路穿越豫西山地和渭河冲积平原,南倚秦岭,北临黄河,沿线80%区段为黄土覆盖,湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。
(),%;最大年输送能力8340万人,其中近期约3700万人;设计行车速度:线下为350公里/时、线上为200公里/时;按双线建设,全线占地28903亩;沿线共设车站13个(新建10个),其中河南段新建巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门峡南、灵宝西六站;陕西有新华山、新渭南、新临潼、西安北、咸阳西、(新)杨凌、五丈原、(新)宝鸡;建设工期4年,郑西客运专线于2005年9月25日正式开工,郑西客运专线于2009年6月28日全线铺通。于2009年8月1日开始联调联试,2009年10月1日投入试运营,2009年12月28日正式投入运营;主要工程数量:土石方4529万立方米、级配碎石295万立方米;概算总投资(动态)。
站点设置
郑州(东)、巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北、临潼东、西安北
进展状况
2009年11月28日开始试车,第一天时速为200公里,以后每天逐次递增,到12月3日试车已达到350公里,试车运行情况正常。