马自达CX-9这款7座SUV一旦上市，汉兰达途昂都得有压力了！.doc

马自达CX-9这款7座SUV一旦上市,汉兰达途昂都得有压力了!
说起马自达,有许多不得不提的情怀,比如:转子发动机、自吸、MX-5,以及ZOOM-ZOOM。可以说马自达从创立开始就和其他的车企不一样,他们有着自己独特的文化。本田的粉丝乐于把本田解读为“技术宅”,日产在国内把品牌slogan定为“技术日产”;但要和马自达比,恐怕都还没有达到网友评价的“别人造车为了赚钱,他们赚钱为了造车”的疯狂程度。
然而,一向不屑于向涡轮势力低头的马自达,这次在自家旗舰车型CX-。原本七座的马自达就已经不太“马”了,再加上涡轮的引入,CX-9还能保持那份纯正的品味吗?儿时ZOOM-ZOOM的梦想,又会不会因为涡轮泄压阀的存在,变成了ZOOM-ZOMM-PIU?

涡轮是一个当代车企绕不开的话题。自从“两田”陆续投入涡轮阵营后,自吸在所有派系粉丝中都不再是政治正确的代名词了;在马自达这边,自然吸气也不可能是唯一的选择。除了老款CX- V6发动机,马自达当前没有一款超过200马力的自吸发动机。,,放在CX-。在这样的大背景下,,CX-,420N*m,一举成为马自达的旗舰动力。该机输出过得去的同时,。不俗的整体实力让这台发动机成为了2017沃德十佳发动机之一。

安全可能是许多马自达车主最不想提的词之一。再多的碰撞成绩、再多的高强度钢,甚至是IIHS的评价,都比不过一次事故给人留下的印象深刻。当年宝马的那一撞,已经在许多车盲眼中给马自达打下了“不安全”的烙印。好在这次CX-9经过IIHS测试,最终获得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价,碰撞后坚挺的A柱早就说明了一切。

看到具体细分情况,马自达CX-9在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中,均获得了优秀(G)的成绩。同时新车还配备了前方碰撞预警装置等,所以在主动安全这一项目上也获得了优秀(G)的成绩。在大灯测试和儿童安全座椅安装方面则是良好(A)。综合来看,马自达CX-9获得了Top Safety Pick +的综合评价。

车无完车,马自达CX-9也有许多缺点。首先是变速箱,从12万的昂克赛拉开始搭配的6AT,一直到三十万上下的CX-9上还在搭配。尽管其平顺性、响应性能和业界标杆宝马ZF 8HP媲美,但一招鲜的套路放在高端车上多少会让买家感觉亏了。再加上如今变速箱的挡位数大多进步到7/8/9甚至是10, 6个挡的AT早已失去了诱惑力。

马自达在外形方面一直很有追求,在两田”长歪”之后,老马成了日系品牌的外形设计担当。好看的外形自然也是有代价的:几乎所有马自达车型的空间在同级都排不到