铁路编组站扩能的研究.pdf

摘要的经济建设和综合交通体系的完善,确立最为有效的扩能措施~一新建东到总之,对重庆铁路枢纽中主要的编组站一一重庆西站进行研究和规划,西南交通大学硕士研究生学位论文重庆西站是全国铁路四十八个重要编组站之一,它位于重庆市九龙坡区华岩镇,襄渝线终点�����Γ�浅捎逑摺⒋ㄇ�摺⑾逵逑呷�跆��干线的交汇点,属全路区域性编组站,它在我国的铁路网中起着承东启西、接北连南的重要作用。本论文以渝怀线、遂渝线和襄渝双线的引入,造成今后重庆西编组站车流量不断上升,不能满足重庆市经济发展和铁路中长期发展的需要为切入点,着重从以下几个方面对重庆西站的发展方向进行了研究:一、从重庆西站现有的基本状况、特征和功能着手,通过前期的细致调编能力的情况,确定车站现在办理能力为��辆/同。二、结合今后重庆市物流业的快速发展、重庆东集装箱结点站的形成以及渝怀、遂渝新线的引入等,分析影响重庆西站现有能力的各种因素,阐明三、根据重庆西站的作用和特征,结合实际,有针对性地提出对重庆西站进行扩能改造的几种可行性措施。四、根据今后车辆量上升的特点和多种扩能措施的比选。考虑到重庆市第��查、数据收集和精心计算,深入分析其咽喉通过能力、到发线通过能力和改对重庆西站进行扩能改造的必然性。五、对新建东到发场这一方案中的咽喉通过能力、到发线通过能力和改编能力进行分析、论证,验证其方案的可行性和所产生的综合效益。六、对于远期发展的一些规划问题,论文进行了初探,有助于今后涉足于这方面问题的深入研究。是一个非常有意义的课题。研究结果对提高重庆综合交通运输系统的运输能力、满足重庆市社会生产发展的需要具有~定的现实作用。关键词铁路;编组站;扩能;研究发场。
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西南交通大学硕士研究生学位论文第��������������;�����������������瑃�������������.�����,������····�������������瑆�����,�.���,����;���
第�滦髀���问题的提出��.�厍焓薪煌ǜ趴�西南交通大学硕士研究生学位论文藏高原与长江中下游平原的过渡地带。气候属亚热带季风性湿润气候,年平日照总时数��一��小时,冬暖夏热,无霜期长、雨量充沛、温润多阴、雨热同季,常年降雨量��一��毫米,春夏之交夜雨尤甚。辖区东西长大。地貌以丘陵、山地为主,坡地面积较大,成层性明显,分布着典型的石江小三峡。重庆中心城区为长江、嘉陵江所环抱,综合交通运输体系比较发货物周转量���亿吨公里。水路运输持续发展,内河航道里程��公里,营运船舶��艘,货物周转量��诙止ɡ铮�龀��ィ焊劭诼胪凡次��个,货物吞吐量达��,集装箱吞吐量突破�騎�。增长,通车里程���ɡ铮�T嗽鼗跗��.�万辆,载客汽车���蛄荆�完成货物周转量�.�诙止ɡ铮�驮酥茏A��.�谌斯ê担�直鹪龀�.��第��均气候在�℃左右,冬季最低气温平均在��℃,夏季平均气温在�—�℃,��ɡ铮�媳笨��公里。地界东临湖北、湖南,南接贵州,西靠四川,北连陕西。重庆幅员辽阔,域内江河纵横,峰峦叠翠。北有大巴山,东有巫山,东南有武陵山,南有大娄山,地形大势出南北向长江河谷倾斜,起伏较林、峰林、溶洞、峡谷等喀斯特景观。主要河流有长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河等。长江干流自西向东横贯全境,流程长达��ɡ铮��穿巫山三个背斜,形成著名的瞿塘峡、巫峡、西陵峡,即举世闻名的长江三峡。嘉陵江自西北而来,三折入长江,有沥鼻峡、温塘峡、观音峡,即嘉陵达,但与重庆市的总体发展的要求还有差距⋯。重庆是西南地区和长江上游最大的水陆空立体交通枢纽。��年,全市完成客运量���蛉舜危�驮酥茏A��.�谌斯�牵换踉肆���万吨,公路运输快速和�甇%。铁路运输保持平衡,营运旱程���公里,完成客运量��万人,货运量��万吨。空港运输形势趋好,丌辟国内航线��酢⒐�屎较�条,�家航空公司参与营运,全年完成旅客吞吐量��蛉舜危�跷锿掏铝�重庆市位于东经�����。�’、北纬�。�’一�。�’之�俚那��蚨帧��。�
.�厍焯�肥嗯Ω趴�西南交通大学硕士研究生学位论文编组站设在重庆西,货运站设在重庆东。随着渝怀线、遂渝线和襄渝双线的第����年上半年,全市完成货物运输总量�