北京地铁西四车站方案规划设计.doc

北京地铁西四车站方案规划设计内容简介北京地铁四号线是北京市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线。西四地铁车站位于西四东大街、西四南大街、西四北大街、阜成门内大街所形成的十字路口下,主要用来满足该十字路口周围一带客流的出行需求。本设计通过对其地面环境、地质情况、客流...<p>内容简介</p><p>北京四号线是北京市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线。西四车站位于西四东大街、西四南大街、西四北大街、阜成门内大街所形成的十字路口下,主要用来满足该十字路口周围一带客流的出行需求。本设计通过对其地面环境、地质情况、客流量等系列问题的调查研究,确定了车站的初步设计方案,包括地铁车站的建筑设计、结构设计、施工组织方案设计以及工程预算等多项设计任务。建筑设计部分是根据车站周围建筑环境、客运流量、使用和运营需求以及人防安全等多方面的综合因素,通过相关资料的类比和计算,并结合相关地铁设计规范,得出较为合理的车站平面布置、车站形式、车站主体结构和附属结构的尺寸。结构设计部分,主要是根据车站主体结构所处的环境,分析计算出结构所承受的各项荷载,通过ANSYS软件计算得出结构内力,并以此对结构进行配筋。维护结构设计部分,主要是根据车站基坑处的地质情况,结合深基坑设计的相关规范来进行设计。施工组织设计部分,首先是根据车站所在地的水文地质条件以及周围环境条件,类比选取出适当的施工方法。其次是对施工工艺流程进行阐述,同时,对车站施工场地平面进行了合理的布置,以及对施工进度进行了安排。工程预算部分,主要是对工程的土石方、混凝土用量、钢筋用量进行统计和预算。</p><br/> <p>文件组成及目录<pclass='Bos882'></p></p><p>&nbsp;<P></P><p>木质素臭氧氧化降解动力学和机理探讨(7600字)<br/>摘&nbsp;要:本实验将纯木质素溶于氢氧化钠溶液中,采用臭氧分别在不同温度下(20℃,25℃,30℃,35℃,40℃)氧化降解木质素,整个实验过程保持臭氧浓度恒定且相对过饱和,研究了该反应在不同温度下的反应速率常数和反应级数。利用紫外分光光度计测定氧化前后木质素溶液的吸收光谱,初步探讨了反应机理。结果表明,木质素臭氧氧化动力方程可表示为:dc/dt=-kcn,其反应级数(n)为一级。经臭氧氧化后木质素的苯环结构遭到破坏,据文献其可能氧化分解为有机羧酸和醛同等小分子化合物。<br/><br/>关键词:木质纤维素;臭氧;动力学;反应机理,预处理<br/><br/>icandmechanismstudyofthedegradationofligninbyozone<br/>Abstract:-ichwasdissolvedinsodiumhydroxide(NaOH)solutionwasoxidebyozoneat20℃,25℃,30℃,35℃,<br/>40℃,:dc/dt=-kcn,,thespectrumsho-poundsuchascarboxylicacid,aldehydeandketone.<spanclass='Ice576'></span><br/><br/>Keyword:Lignocellulose;&nbsp;ozone;&nbsp;ic;&nbsp;mechanism;&nbsp;pretreatment<spanclass='Ice576'></span></p><br/><p><P></P><P>摘要<BR>机械加工、装配和测量等加工工艺过程中零件的定位方案设计的关键问题是如何确定零件的侧面定位元件位置问题,工件的一个侧面定位方案是指在孔系组合夹具基础板上找出三个定位元件的位置,使这三个元件的定位面能与工件的两个或三个不全部平行的侧面基准保持相切接触,从而完全限制了工件在基础板平面内的自由度,形成了一个定位方案,所以就需要一个好的方法来解决这一问题。可是目前孔系组合夹具只适用于形状比较