CNG双燃料汽车发展分析.ppt

CNG双燃料汽车产品介绍
背景(环保和节能方面):
中国能源和污染形势严峻
天然气优势明显
据统计,我国原油进口占消耗总量的一半;预计到2020年,机动车原油消耗量将占总量的86%,原油对外依存度将达80%;
在大气污染中,全球污染20个最严重的城市中国占了16个;广州市机动车(包括摩托车)数量仅为洛杉矶和东京的1/10,但污染物的排出量却与这两个城市的总量相当
天然气是一种洁净的能源,其主要成分是甲烷,燃烧后主要生成物为二氧化碳和水。与汽油汽车相比,其尾气排放中CO下降约90%,HC下降约50%,NOX下降约30%,SO2下降约70%,CO2下降约23%,微粒排放下降约40%,铅化物可降低100%。
天然气汽车的使用成本降低,比汽油汽车节约燃料费约65%左右。
G汽车
中国各省市加气站众多且还在不断增加
背景(政策和使用环境方面):
天然气汽车是目前世界上公认的节能、低污染、经济、安全的新型代用燃料汽车。近二十多年来,世界天然气需求持续稳定增长,平均增长率保持在2%,预计2020年其在世界能源组成汇总的比重将会增加到30%。
我国天然气汽车推广应用示范省、市由12个增至19个,实际上开展这项工作的省市远多于19个。
加气站数量:
西安:09年已建成73座
乌鲁木齐:目前有53座加气站
兰州:09年底,已建成加气站17座
银川:09年底,已建成21座加气站
西宁:目前有10座加气站在运行, 2010年前将建成14座加气站
呼和浩特:09年底,加气站超过20座
成都:目前共有55座加气站在运行
郑州:市区及周边区县有20座左右
但是,由于天然气改装的特殊性和安全性考虑,很多省市已开始限制或定额对天然气汽车的改装
郑州
重庆
成都
改装厂每个月只能拿到15个改装名额
成都市区凭气瓶合格证才能加到气,其他区域必须凭加气证才能加气
改装厂每个月只有10个左右的改装名额
加气必须凭加气证
指定改装厂改装
加气必须凭加气证
?
……
不过,G车辆,各地区均没有限制政策;据统计,目前,所有微车企业中,G双燃料车型国家公告。G双燃料车型的有力条件
G车型凭以下资料可直接办理加气证,不受各地限额的限制:气瓶合格证、厂家的安装监督检验证书、行驶证、登记证书
CNG汽车工作原理
天然气汽车的基本原理与汽油动力汽车的原理一样。也就是说,天然气在四冲程发动机的气缸中与空气混合,通过火花塞点火,推动活塞上下移动。尽管天然气与汽油相比,可燃性和点火温度存在一些差别(参见下表),但天然气汽车采用的是与汽油动力汽车基本理念一致的运行方式。
将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中,在此与空气混合,进入汽缸。仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变,原来发动机的结构基本不变,只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。
特性
天然气
汽油
柴油
可燃性极限
(在空气中的容积百分比)
5-15
-
-
自动点火温度(℃)
450
300
230
最高燃烧温度(℃)
1884
1977
2054
单点系统原理
高压气体
多点系统(直喷系统)原理
天然气车中单点和直喷(多点)系统的区别
单点就是汽油化油器的形式和化油器的工作原理一样,就是燃气不用每个缸经过喷油嘴,根据需要独立供气。直喷就是燃油喷射的方式,和单点最大的区别就是和燃油喷射一样,也就是每个缸加装喷嘴来喷射天然气,单点和直喷就相当于化油器和电喷车的区别。
天然气车中单点和直喷(多点)系统各自的优劣势
结构简单
价格便宜
维修方便
与汽油的燃油顺序相同
动力损失小,下降约5-8%
动力性、稳定性和减速度均高于单点
稳定性差
故障发生率高(小毛病多)
动力下降15-20%,在爬坡和加速时感觉明显,但平路行驶基本不受影响
价格较高
结构复杂
采用ECU控制,维修时需要专业仪器
优点
缺点
单点系统
多点(直喷)系统