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项目二次经营策划书
篇一:WASGZ项目二次经营策划书XX0123修
中铁航空港建设集团望安高速公路WASGZ合同段
二次经营策划书
指挥部计划合同部 XX年1月20日
目录
一、工程概况................................................... 3 二、二次经营切入点............................................. 4 三、制定二次经营目标........................................... 4 四、二次经营组织体系........................................... 5 五、指挥部职责................................................. 5 六、分部职责................................................... 6 七、二次经营工作程序及方法..................................... 8 八、保证措施.................................................. 12
中铁航空港望安高速公路 WASGZ合同段二次经营策划书
一、工程概况
望安高速公路施工总承包工程按设计院划分的单元共18个专业标段(其中:土建标除T4外9个、路面标2个、交安标1个、房建标1个、绿化标2个、交通机电标3个)。土建第4标段提前招标由其贵州桥梁集团施工外,我单位与贵州公路集团联合体中标承建所有管段工程(其中贵州公路承建第9、10土建标和第12路面标),线路全长,合同总价为亿元。
按项目办要求设置项目部、项目分部、工区三级管理机构,目前项目部下设四个项目分部,其中第一分部为土建T1、T2、T3标分3个工区(一公司施工);第二分部为土建T5、T6标分2个工区(二公司施工);第三分部为土建T7、T8标分2个工区(四公司施工);第四分部为土建T9、T10标分3个工区(贵州公路施工)。
本项目主要工程量为(不含贵州公路):路基土石方1253万方,路基防护圬工78万方;桥梁52座;涵洞97座,延米;隧道13座,28679单线延米。
本工程特点为:
(一)、工期异常紧张,按有效工期791日历天计算,日均完成产值须达到518万元以上(含贵州公路为676万元/天);
(二)、按各章节组成合同清单的价值(含暂列金额)计算,桥隧比高达%,施工组织难度大;
(三)、本地区地质以强风化岩石为主,路基及防护工程施工风险高; (四)、全段处于山岭地带,且雨季持续时间长,地质灾害频发;
(五)、采用施工总承包模式,招标文件及合同条款较为苛刻,二次经营工作空间较小。
本工程重难点为:
(一)、K33+250~K33+520段路基右侧紧邻S312省道,山坡陡峭,坡度达70°,距S312省道垂直高度达55m左右,平距不足30m, 防护难度大,工期紧。
(二)、河边隧道、里开隧道、跨省道、跨河。
(三)、油迈二号桥、者楼河大桥:跨省道、跨河,且有高墩。
二、二次经营切入点
依据招标文件及施工总承包合同,本项目最终验工计价总额为:总承包合同额+合同约定的主要材料价差调整+500万元以上的设计变更+保险理赔。据此,本项目二次经营的主要内容和方向为:暂列金额的验工计价(主要是500万元以内变更设计)、合同约定的主要材料价差调整(进入工程实体的钢材、水泥及柴油)、500万元以上的设计变更、业主违约引起的索赔及保险理赔。
三、二次经营目标
中铁航空港合同分劈额亿元(不含贵州公路),其中暂列金额亿元。
根据本项目实际情况,确定本项目二次经营总体目标具体为: (一)、合同工程量清单以外新增的500万元以下项目费用控制在暂列金以内。
(二)、争取500万元以上变更设计的利润达到分劈总价的1%以上; (三)、水泥、钢材、柴油按合同进行价差调整,确保达到分劈总价的%以上;
(四)、保险理赔金额最低争取达到分劈总价的%以上; (五)争取索赔金额达到分劈总价的%以上。
四、二次经营组织体系
成立二次经营小组。(一)、指挥部
组长:指挥长
副组长:常务副指挥长、总工程师、分管经营的副指挥长组员:计合部、工程部、物设部及相关部门负责人(二)、分部
组长:分部经理
副组长:分部经营副经理、总工程师
组员:计合部、工程部、物设部及相关部门负责人
五、指挥部职责(一)、计合部
1、对本项目的二次经营工作进行全面策划并适时调整,指导、协助分部开展落实二次经营工作;
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