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理性应对未来10年保有量暴增
。这两天看到报道说截至今年3季度机动车保有量达到1。99亿台,而机动车驾驶员也达到2亿人,这似乎是一个天文数字,但这其中包含的车型太多了,而其中的私家轿车实际数量很少,也就是不足5000万台,仅占机动车保有量的不足四分之一。
面对国内4亿多个家庭,未来的私车保有达到1。99亿台必然实现。未来的私车保有量必将爆发式增长,这也可以说北京虽然是首堵,但还会更堵。对这种趋势,社会应该有一定的心理准备。
一、未来买车不差钱
收入的快速提升与车价的稳步下降导致未来买车不差钱。
我不喜欢用GDP 和车价对比,毕竟GDP 和老百姓收入并不直接相关,老百姓买车靠家庭收入的积累实现购车。全国各城市的GDP 千差万别,而且未来更加差异化,但收入的差异化要小很多。近两天看看统计数据,感觉巨大的变化,主要的变化就是收入统计数据的快速增长。1990年的城镇居民家庭人均可支配收入1500元/年,而2000年的城市人均收入达到6280元/年,2009年的城镇居民家庭人均可支配收入跃升到17174元/年,这近20年的时间增长10多倍,而2000年-2009年这相对平稳的时期的城镇人均收入也增长了近3倍。如果未来几年这个增速不发生巨大的变化,2020年的城镇人均收入达到5万元可能不是天方夜谭。这也就是3口之家的家庭收入达到15万元的平均水平。
而车价的变化也是剧烈的,桑塔纳从1990年的近20万元降到2000年的10万,现在也就是7万多元,而且比桑塔纳技术领先很多的新A 级车的价格目前也就是10万元左右。
两者测算起来就是2000年的主流车价是城镇家庭收入的6倍多,而现在的10万元的主力车价是城镇平均家庭收入5万元的2倍左右。
而未来10年后的主力车价肯定不到7万元(人民币升值等诸多因素),那时的家庭总收入达到15万元,也就是不到半年的家庭收入买辆车。10年后相对绝大部分城镇家庭,未来买车不差钱。而未来的轿车回归功能性定位,其身份地位代表逐步淡化。
 
二、保有量的暴增不可阻挡
1、现在的保有量是每年30%左右的增长
2009年
民用
汽车
载客
汽车

载货
汽车

其他汽车
万台
总计
大客
中客
小客
微客
重货
中货
轻货
微货
汽车保有












私人汽车保有












新车上牌












 
上表为2009年的公安部门全国汽车保有量和上排量的数据。其中微客是指1升以下、,因此城镇私车保有主要是包含在3436万台的私人小客中。而09年的新上牌的小客车有979万台,其中80%为私家车,也就是有800万台私家车计入保有量中。估计今年又有1000万台私车上牌,这1000万台车导致停