大跨度连续刚构箱梁剪力滞效应分析.pdf

西南交通大学学报
第*) 卷第) 期 Z24,*) T2,)
"!!( 年(" 月 BS+PT-L SU ?S+GVW=?G BX-SGSTY +TXZ=P?XGO ./6, "!!(
文章编号:!"#$%"&"(’"!!()!)%!)(&%!*
大跨径连续刚构箱梁剪力滞效应分析
唐怀平, 唐达培
(西南交通大学应用力学与工程系,四川成都)(!!*()
摘要:结合荷载等效分解方法,首先分析大跨径连续刚构在垂直荷载作用下产生剪力滞后效应的机理,其次
采用三杆比拟法建立箱梁剪力流平衡微分方程,最后结合静载试验实测纵向应力数据,分析泸州长江二桥连续
刚构主要控制截面的剪力滞系数。
关键词:设计荷载;应力分析;连续刚构;剪力滞
中图分类号:+’’$,"* 文献标识码:-
!"#$%&’& () *+,#- .#/ 0)),12 () .("/3*4#" 5("2’"6(6&
7’/’839-#:, ;(<3;,#: ;-’8/,&
!"#$ %&’()*(+,, !"#$ -’)*.(
(./01, 23 -004, 5/6789:6; 89< =9>,,?******@17A/;1 B:82129> +9:C/D;:1E,F7/9><@ )(!!*(,F7:98)
!=&2-#12:G7/ /H@:C84/91 428< D/;******@1:29 I/172< A8; @;/< :9 17/ ;1@<E, G7/ I/6789:;I 23 ;7/8D 48> /33/61
23 429>%;089 6291:******@2@; D:>:<%3D8I/ :9<***@6/< JE C/D1:684 428<; 8D/ <:;6@;;/<, G7/ ;7/8D 342A /H@:4:JD:***@I
/******@81:29; 23 17/ J2K%J/8I 8D/ </D:C/< JE @;/ 23 17D//%D2< 89842>2@; 0D26/<***@D/, G7/ ;7/8D%48> 62/33:6:/91; 23
17/ I8:9 6291D244:9> 6D2;;%;/61:29; 23 17/ 6291:******@2@; D:>:<%3D8I/ 23 ******@M72@ ?/629< ND:<>/ 2C/D 17/ O89>M:
P:C/D 8D/ 2J18:9/< J8;/< 29 ;181:6 428<; I/8;***@D/< 29 ;:1/,
>,% ?(-8&:</;:>9 428<;;;1D/;; 8984E;:;;6291:******@2@; D:>:<%3D8I/;;7/8D 48>
连续刚构是墩梁固结的连续结构,它利用高墩的柔度来适应结构由预应力、混凝土收缩、徐变和温度
变化所引起的位移。墩梁固结有利于悬臂施工,避免了更换支座,在结构上常选用变截面。箱形截面的特
点是结构轻,抗弯刚度大,纵向配置较大的正负预应力束,在国内外桥梁工程上得到广泛的应用。箱形截
[ ]
面与连续梁和刚构%连续组合梁相比( ,其主梁的正弯矩控制截面的正弯矩稍小,而负弯矩控制截面的负
弯矩相对较大,轴力对主梁部分有一定影响而对桥梁下部结构影响不大,主梁正负弯矩控制截面和下部结
构的剪力较大。因特殊的结构特点和受力特点,在连续